Ръководството на БДЖ не е ставало от масата за преговори със синдикатите. Това каза изпълнителният директор на „Холдинг БДЖ“ Йордан Недев във връзка с твърденията на синдикалните лидери, че ръководството на железниците не иска да преговаря с тях.
Недев посочи, че досега синдикатите изразяват несъгласие с предложените от управата реформи, но не предлагат нищо от своя страна. „Ако синдикатите имат предложения за реформи в БДЖ, които ще подобрят състоянието на компанията, ние сме готови да ги разгледаме и евентуално да ги приложим“, подчерта Недев.
„Възможно е кредиторите на БДЖ скоро да си поискат заемите, ако стачката продължава“, каза председателят на съвета на директорите на холдинга Владимир Владимиров. Той посочи, че най-важното за ръководството е железниците да се спасят от фалит. Владимиров не прогнозира колко време ще продължи стачката и допълни, че кредиторите едва ли биха чакали повече от две седмици.
По последни данни, за първия ден от стачката, загубата при пътническите превози е 16 хиляди лева, а при товарните – 105 хиляди лева. Но при товарните превози загубата би могла да се компенсира чрез изместване графика на превозите извън часовете, обявени за стачни.
Вчера са стачкували 5,5 процента от служителите в БДЖ по официални данни. Част от стачкуващите обаче не са се регистрирали като такива, коментираха от ръководството.
От мениджърския екип на компанията съобщиха, че днес или в понеделник официално ще внесат иск в съда за незаконност на стачката. Ако съдът постанови, че стачката е незаконна, то на стачкувалите ще се търси не само дисциплинарна, но и материална отговорност, която може да включва компенсиране на загубите на железниците от стачката.
Ако стачката продължи и през следващите дни, може да има затруднения с плащането на заплатите в железниците, които са общо около 13 милиона лева месечно, посочи Владимир Владимиров. Освен това би могло да има отлив на пътници, което ще доведе до по-големи съкращения на персонала догодина.


Удължен е лицензът за продължаване на дейността на „Лукойл“ в България
Черно море без трима ключови играчи срещу ЦСКА 1948 в Бистрица
Обмисля се създаване на общинска структура за подобряване състоянието на градската среда във Варна
След морето в България: румънците се връщат у дома за втората почивка
За кои три зодии предстоят промени до края на годината?
Путин не може да разбие вратата на НАТО. Затова опитва през прозореца
Съпротивата срещу AI центровете може да предпази сектора от нов дотком срив
Акциите и облигациите се покачват, залозите за по-високи лихви в САЩ отслабват
Русия обмисля саботаж и други атаки в Европа, предупреждава разузнаването
Джош Кушнер и Боб Айгър купуват Лос Анджелис Лейкърс за $12,5 милиарда
Mercedes подготвя нов хибрид за C-Class, GLC и GLE
Четири скрити функции на автомобила
Шест проблема при Honda CR-V на старо
Cybertruck стана количка с дистанционно в безумен проект
Проблем блокира шофьори и пътници в хибриди на Lexus и Toyota
Готвят конституционни промени, които да гарантират правото на разплащане в брой
Критично е състоянието на 5-годишното дете, пребито от баща си
Променя се движението по АМ "Тракия" в областите София и Пазарджик
Говорителят на Белия дом Карълайн Левит се оттегля от поста си
Зеленски: Украйна се нуждае от поне 5% от американските ракети "Пейтриът"
преди 14 години На който не е ясно, реформа няма и няма и да има. Целта е БДЖ да се нацепи на подпалки, някой ще вземе каквото е ценно, а всичко останало ще иде за скрап. Точно там е далаверата, като с Кремиковци. Пасивите ще си останат някой за държавата, някой банки ще пият по една студена вода, но тия милиони тонове метал ще са чиста печалба. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Да забраняват синдикатите със закон и да се приключва... отговор Сигнализирай за неуместен коментар