80 000 работни места в индустрията са застрашени от изчезване
Правителството на Франция не може да си позволи баланс между двете. Остава въпросът дали Оланд и Еро ще заложат в бъдеще напълно на Галоа, който е всичко друго, но не и хладнокръвен оздравител на компании и има реноме на социално отговорен предприемач, или ще продължат да се вслушват в идеите на Монтебург.
Тази дилема е представителна за преходната фаза, в която се намира в момента Оланд. По време на предизборната си кампания той обяви за приоритет възстановяване на икономиката, включително чрез намаляване на дълга, но предложи същевременно европейски инициативи за растеж, отдалечаване от „лошия немски аскетизъм" и по-високи данъци за богатите.
Случаят с PSA обаче показва, че проблемите се коренят много по-дълбоко и че Оланд едва ли има време да настрои себе си и своите избиратели към реалността. Герхард Шрьодер в Германия имаше благодарение на новия бум на икономиката четири години, преди в началото на 2003 г. със своята Agenda 2010 да започне курса си към реформи.
Оланд обаче не разполага и с половин година. През следващите седмици има опасност от унищожаването на повече от 80 000 работни места в индустрията. И тук няма да помогне показването на грешките на старото правителство - всеки французин, който през следващите няколко седмици ще загуби работата си, ще стане безработен по времето на Оланд.
Също толкова безсмислено ще е, ако президентът вземе обратно решение и смъкне увеличения от Никола Саркози данък върху добавената стойност. Саркози искаше така да се намалят социалните разходи. Самият Оланд обаче не може да предложи никаква алтернатива.
Сега той трябва много бързо да намали разходите за труд, и ако не пожелае да намали самите заплати, ще му остане само вариантът за рефинансиране. Още по-сложна става задачата, като се има предвид, че през есента той ще трябва да се сблъска с мащабни съкращения на разходите в бюджета. В противен случай той няма да успее да постигне намаляване на дълга и ще бъде изправен пред сериозен риск от оттегляне на инвеститори и повишаване на лихвените проценти.
Изправената пред закриване фабрика Aulnay на PSA в близост до Париж може да се превърне в „гробище на много политикономически илюзии“, писа през уикенда Nouvel Observateur. Случващото се едва ли може да бъде описано по-точно.


Пламен Абровски: Започва засилване на контрола и изсветляване на цялата верига на доставки на храни
Иван Иванов се класира за четвъртфиналите на турнир в Испания
Община Варна е домакин на национална конференция за промяна на обучението в предучилищна възраст
ПБ: Оптималният срок за ВСС е юли, главен прокурор - през септември
Ограничения за стрелба над села възпрепятстват защитата от градушки
Хуманоидните роботи ще дадат тласък на доминацията на Китай в износа
Siemens Energy: Търсенето на газови турбини за AI центрове е много силно
Coach стана хит сред Gen Z, а Shein и Temu отварят „кутията на Пандора“
Siemens: Има нарастваща инфлация и ще се задържи известно време
Г. Захариев: AI печалбите засенчват войната в Залива
Honda показа два нови хибридни модела
Мотоциклет с V8 двигател от Ferrari беше продаден за 500 000 долара
Китай изгражда най-големия зимен полигон за електромобили
Обслужване на AMG One с пробег 185 км излезе колкото нов SUV
Subaru отива на съд заради фабричен дефект
Времето утре: До обяд слънце, после облачно и дъждове
Съдът пак отказа домашен арест на подсъдимия за катастрофата със Сияна
Мениджър от АЕЦ "Козлодуй" получи инфаркт, транспортираха с въздушна линейка
Министър Абровски обеща: Ще се изсветли цялата верига на доставки ВИДЕО


преди 13 години Интересно как човек може да съжалява за автомобил като Ситроен :)Дори и цените им не са особени ниски... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години И Франция не върви на добре. Май само се бяха закрепили, докато минат изборите и сега вадят черните ризи. Съжалявам за автомобилчетата им, защото карах Ситроен и бях супер доволна. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години Години наред никакъв технологичен , нито дизайнерски успех си има цена . Все пак новия дизайн на Citroen вдъхва някаква надежда макар и много закъснял и недостатъчен да компенсира технологичната изостаналост в сравнение с немските си конкуренти отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години Френското автомобилостроене е приключен слуай. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години Франсетата винаги са били големи на приказки и дребни на дела. Това, че не знаят какво да направят, едва ли учудва някого. Прибягването до германския опит също не е за първи път и добре, че е то - иначе Франция отдавна нямаше да е голяма сила в световен мащаб отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години До #2Преди няколко дни Меркел в прав текст каза, че Германия може да понесе фалит на който и да е!Май еврото ще остане валута на северните нации !Ще има еврозона, но без Гърция, Италия, Франция, Испания.За мое учудване Португалия и Ирландия се справят чудесно и през 2013 ще са отново върнали се към растеж. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години Колко остава до началото на края на Еврозоната? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години Както по-рано съм твърдял:1. Сблъсъкът с реалността е болезнен за хора вяврващи на социалистически глупости.2. Французите си мислеха да накажат Саркози, обаче сега разбират че наказаха сбе си и то жестоко.3. Оланд не знае какво прави, не знае какво ще причини, обаче не му пука, той е цоциалсит.4. Мислех си че французите ще го гонят с камъни в началото на 2013, ама май ще е още тази година.5. Всеки опитал да се живее над възможностите си и да се въвежда система иземваща блага от способни и да ги дава на мързели, са обречени на неуспех. Сметката за социални експерименти винаги се заплаща от бедните ! отговор Сигнализирай за неуместен коментар