Еврокомисарят по въпросите за конкуренцията Маргрете Вестагер заяви във вторник, че желае да разгледа всички аргументи, които са против планираното сливане между френския индустриален гигант Alstom и германската Siemens – две от най-големите промишлени компании в света, съобщава New Europe.
Ако сливането бъде завършено, то ще създаде силна френско-германска корпоративна коалиция, която ще окаже сериозно влияние на конкурентоспособността на европейските пазари.
Alstom развива своя бизнес в сферата на енергийния и транспортния сектор. В периода 2010-2011 г. продажбите на компанията надхвърлят 20 млрд. долара, като разполага с над 85 хил. работници.
Берлинската Siemens оперира в няколко направления – комуникации, информатика, автоматика, контрол, енергетика, медицина, транспорт и осветление.
Европейската комисия (ЕК) започна разследване за евентуалните последствия от сливането на двете компании, страхувайки се, че създаването на толкова силен конгломерат ще намали конкуренцията в редица области, като производството на влакове и системите за сигнализация, съобщи Вестагер по време на конференция.
„Хората са разтревожени, но разследването все още продължава и се надяваме, че всеки, който е притеснен относно това сливане, ще се свърже с нас“, заяви тя в Европейския парламента в Брюксел.
Със сливането, което беше оповестено още през септември 2017 г., Siemens и Alstom се стремят да обединят своите дейности, свързани с железопътния транспорт, за да се конкурират успешно с бързата експанзия на китайската CRRC.
Вестагер добави, че ЕК ще разгледа позицията и на други международни индустриални групи в Европа, за да прецени дали те ще бъдат в състояние да упражнят конкурентен натиск върху новия субект, поставяйки краен срок за споделяне на мнение по въпроса до 28 януари 2019 г.


Ден на национален траур в памет на жертвите на верижните катастрофи на „Тракия”
Европа закъсня с мерките за Черно море, послания на Фон дер Лайен са закъснели
Евростат: Все повече украинци получават временна закрила в България
Тежките верижни катастрофи на "Тракия" през годините
Поптодорова обясни какво е значението на посещението на Урсула фон дер Лайен във Варна
Защо Nvidia и Дженсън Хуанг са толкова важни за пазарите
Русия се провали в опита да замени долара с китайския юан
Приходите на OpenAI за третото тримесечие скачат с близо 50% до $10 милиарда
Водещи централни банки сигнализират за нови повишения на лихвите
SoftBank губи 7 милиарда долара след обезценка на AI активи
Шефът на Geely предупреди за бъдещ проблем с батериите
Това Porsche 924 е първата полицейска суперкола в Дубай
Шакил О'Нийл си купи три Rolls-Royce-а заради наранено его
Боядисването на това Bentley Continental GT отнема 56 часа
Mercedes дава още 10-15 години живот на ДВГ
Обща стачка парализира Испания, очаква се транспортен хаос
Парламентът ще обсъжда промени в данъчните закони
Ремонт променя движението в участък на АМ „Тракия“ до Пазарджик
Акция в София: Дарете кръв за пострадалите на магистрала "Тракия"
Присъдата 110.СУ - без парно – четвърти ден, без ток – втори
преди 8 години На пресконференцията миналия септември, шефа на Алстом го каза директно, бюджета за развойна дейност на CRRC е 7 пъти по-голям от този на френската компания, над 60% от високоскоростните линии в света са в Китай, без създаването на европейски "шампион" по подобие на Еърбъс, шанса за спечелване на търгове извън Европа ще клони към 0. отговор Сигнализирай за неуместен коментар