Плановете на Китай да определя търговските пътища на бъдещето по следите на Марко Поло са всичко друго, но не и нови. От години се говори за „Новия път на коприната“. Но едва сега Европа осъзнава както перспективите, така и заплахите.
В една обща позиция, с която разполага германският бизнес всекидневник Handelsblatt, 27 посланици на ЕС в Пекин (без този на Унгария) предупреждават, че инициативата на Китай се противопоставя на „програмата на ЕС за либерализация на търговията“. Същевременно тя премествала „съотношението на силите в полза на субсидирани китайски предприятия“.
Необичайно острият писмен документ е част от подготовката за предстоящата среща на високо равнище ЕС-Китай през юли. Европейската комисия понастоящем работи по стратегически документ, за да убеди държавите членки да постигнат единен отговор на престижния проект на Китай.
Целта на държавния глава Си Дзинпин е за по-добро свързване на страната с търговските партньори по линия на старите търговски пътища. Общо 900 милиарда долара ще бъдат инвестирани за изграждане на тръбопроводи, електроцентрали, пътища, железопътни линии, пристанища и летища. С проекта Си иска да повтори величието на Китай по времето на Марко Поло.
В допълнение към дългосрочното развитие на нови търговски пътища Новият път на коприната има също краткосрочна полза за Китай. Тъй като строителният бум в Поднебесната империя постепенно затихва, свръхкапацитетите на китайските производители на стомана, цимент и алуминий първоначално ще бъдат използвани от проекти в чужбина.
„Ние не трябва да отказваме да си сътрудничим, а учтиво и категорично да формулираме нашите условия", казва старши дипломат от ЕС пред Handelsblatt. Това включва уверението китайските компании да не бъдат предпочитани при възлагането на обществени поръчки.
Германското министерство на икономиката заявява пред медията, че инициативата „Новият път на коприната" трябва да „отчита интересите на всички участници“.


153 милиона шофьорски книжки попаднаха в тъмната мрежа
Предстои втори турнир по волейбол за подрастващи „Купа Съединение – 2026“
28 876 фиша и 2763 акта написа КАТ за седмица
Четири чуждестранни спектакъла гостуват във Варна за Международния черноморски театрален фестивал
Започват бойните стрелби край Шабла
AI анализира, човекът решава - бъдещето на работните процеси е хибридно
БРИКС се разраства, но наистина ли може да се противопостави на САЩ?
На САЩ ще им трябват поне 2 години, за да произведат нови бойни ракети
Ел Ниньо заплашва да увеличи глобалния недостиг на захар
Британският бизнес иска премахване на таксите от сметките за електроенергия
Tesla Cybertruck срещу 30-годишен Dodge Ram в дуел по теглене
Mini показа специалното издание 1998 GT
Електромобилът ви минава с 18% по-малко? Може да си върнете парите
Германец прекоси двете Америки с Ferrari за 500 000 евро
Клиент на Mercedes прекара 16 месеца в затвора
Везиева: Трябва да видим цялостната визия за политиката за доходи
Черно море и Локомотив София завършиха наравно 2:2
Бела Хадид с нов каубой?
Сидеров: Йотова е като Първанов, 25 октомври е поправителният изпит
преди 8 години Чайниците от къде имат толкова много пари да инвестират в тоя път и защо ние толкова грижа, че искали да построят някакъв път? Като могат нека да строят. ЕС като са толкова готини и либерални, защо не извадят те 900 млрд долара да инвестират. Или са само либерални като става дума за Истанбулската конвенция :)Оядоха се западняците и затлъстяха. Трудно се конкурират с чайниците вече и либералният страх ги тресе здравата в момента. отговор Сигнализирай за неуместен коментар