Две петролни рафинерии в Южна Корея са отказали петролни товари, които е трябвало да пристигнат още през първите два месеца на годината, съобщи Bloomberg по-рано тази седмицата, позовавайки се на източник, посочил като причина съмнения в качеството на суровината.
Именно качеството може да се окаже най-големият проблем за американските петролни производители, пише Ирина Слав за Oilprice.
Според анализаторите на Bloomberg Серин Чен, Шарън Чо и Алфред Цан основна причина за този проблем са тръбопроводите в САЩ.
Съществува мащабна мрежа от тръбопроводи, която транспортира суровия петрол от сондажните полета на САЩ до американската част на Мексиканския залив, откъдето горивото се товари на танкери и се изпраща към Азия.
В същото време Южна Корея успя да се превърне в най-сериозния купувач на американски петрол в света.
Преминавайки през толкова много тръби, петролът се замърсява от различни нежелани субстанции, в това число и от препарати за почистване на вътрешността на съоръженията.
Най-тревожни за рафинериите са група вещества, наречени оксигенати.
Оксигенатите, включително и етанола, се добавят към бензина по време на производствения процес с цел намаляване на въглеродните емисии и саждите. Въпреки това те не бива да присъстват в състава на петрола в неговия първичен вид още преди началото на преработката в рафинерията, тъй като това може да окаже отрицателно въздействие върху качеството на получените крайни горива.
На всичкото отгоре подобни замърсители могат да окажат негативно влияние и върху самото оборудване на рафинериите.
Тези фактори стоят зад решението на SK Innovation и Hyundai Oilbank да отменат доставките на американски петрол, превръщайки това в проблем, който за момента не може да бъде решен.
Вероятно начинът за решаване на проблема е обособяването на отделни тръбопроводи за всеки вид петрол, но това сега изглежда невъзможно. Именно по този начин се транспортира горивото от сондажните полета до износните терминали в Близкия изток, запазвайки качеството на петрола, смятат анализатори.
В случая с отменените товари, и двата от които са продадени от британската BP, петролът идва от шистовия басейн „Ийгъл Форд“.
Той е значително по-близо до Мексиканския залив от басейна „Бакен“, намиращ се в Севера Дакота, и въпреки това той е бил замърсен по време на транспортирането до терминала.
Този проблем може да стане наистина сериозен и да подкопае конкурентоспособността на американския петрол в пазарната битка за по-голям дял в Азия с Организацията на страните износителки на петрол (ОПЕК).
Интересно е да се отбележи, че един от тези товари е бил продаден на китайската рафинерия Teapot, която разполага с по-различна преработвателна конфигурация и нейните изисквания за качеството на суровината очевидно не са толкова строги.
И все пак това не може да реши проблема.


За Празника: Варненци протестират срещу колите в Морската градина
Умуват как да подобрят инвестиционната среда във Варненско
Коцев: Има дезинформация за заповедите за "Баба Алино"
Коцев слага още камери по кофите за боклук във Варна
Общинар оставил на тъмно входа на Морската градина във Варна заради кино
Т. Джамов: Все повече хора у нас имат интерес към бойните спортове
Колко пари спечели Божидар Саръбоюков от бронза на Европейското
Парфюм без пол: Разделението на „мъжки“ и „дамски“ си отива
Авточасти или опаковки: Biomyc стартира производството от гъбен мицел в България
Пазарите са на рекордни нива, докато са в неведение за Иран и политиката на Фед
Cadillac зарадва клиент със седан за 500 000 долара
Роботите в заводите не могат да заменят напълно хората
Продавате употребяван автомобил? Новите регулации на ЕС вече са в сила
BYD готви суперкола за рекорд на „Нюрбургринг“
Porsche се отказва от основния си електрически модел
Откриха нови метростанции по третата линия на метрото (СНИМКИ)
Electrocharge откри нова бърза зарядна станция на ключова локация по пътя към Гърция
Футболните емоции от Испания продължават в ефира на MAX Sport през следващите 5 сезона
Проливни дъждове в Япония, канселирани полети, евакуирани и загинали (СНИМКИ/ВИДЕО)
Безработицата у нас падна до 3,5% през второто тримесечие