Германското подразделение на Ford Motor няма да подкрепи плана за промяна на софтуера на дизеловите двигатели на автомобилите в страната, който бе приет преди дни, тъй като счита, че той е неефективен и няма да доведе до очакваните резултати, съобщава Automotiv News.
В сряда BMW, Daimler и Volkswagen Group се споразумяха да актуализират софтуера на повече от 5 млн. дизелови автомобила, като целта е намаляване на вредните емисии на азотен диоксид. Повечето от тези превозни средства са с мотори, отговарящи на стандарт Евро-5, но има и такива с Евро-6. Към трите германски производителя се присъедини и компанията Opel, която също ще участва в акцията.
Според Ford Germany, промяната на софтуера ще доведе до минимална полза за клиентите, но няма да има реално въздействие върху качеството на въздуха. В специално изявление компанията обяви, че сключената сделка води до „нереалистични очаквания от страна на властите и на екологичните организации”.
Вместо промяна на софутера, Ford Germany предлага на клиентите си финансови стимули между 2000 и 8000 евро за тези клиенти, които се откажат от дизеловите си автомобили, произведени преди 2006 г. в полза на нови модели на марката. В компанията обмислят възможността да предложат подобна оферта и на клиентите от други държави в Европа.
Още новини за автомобили от Automedia.bg


Хала със скорост от 90 км в част връхлита Варна и още 5 области в сряда, възможни са щети
Варненски деца ще учат как да се грижат за сърцето си
Най-възрастната варненка навърши 107 години
Демерджиев: Към момента не наблюдаваме висока активност при купуването на гласове
Пеевски: Ако Демерджиев не извади истината за корупционните схеми на ПБ, ще си остане „хартиен тигър“
Китай ще субсидира ипотеките, за да стимулира забавящата се икономика
AI е изправен пред изпитание за 6 трилиона долара заради центровете за данни
Майкъл Блумбърг за ролята на бизнеса в климатичните усилия, част 2
Майкъл Блумбърг за ролята на бизнеса в климатичните усилия, част 1
Може ли София да стане 15-минутен град и да се раздели със задръстванията?
Renault Initiale - забравеният прототип с V10 от Формула 1
Tesla огложи представянето на Roadster с две седмици
Китайски луксозен SUV се запали заради чужда батерия
Volkswagen разкри дизайна на електрическия Tiguan
Механик натрупа 7000 eвро глоби с кола на клиент
Кабинетът с нови правила за регистрацията на е-тротинетки
2000 души са в капан без храна: сред тях са 50 деца в окупиран украински град
България и Гърция подписаха меморандум за взаимно връщане на исторически реликви
Зодиите, които ще забогатеят през тази есен
Проф. Матанов за тленните останки на Самуил: Голям шамар за Северна Македония
преди 9 години А и трябва да се помогне на Тесла, разбира се. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Двигателите не са еднакво вредни във всички режими на работа. Точно за това беше възможно и създаването на софтуера, който предизвика скандала. Неговата същност се състоеше в това когато автомобилът е неподвижен да не може да работи в режимите с максимално натоварване. Всъщност софтуерът не е лъжел уредите и те съвършено правилно са отчитали, че в замерваните режими автомобилът отговаря на екологичните норми. Личното ми мнение, е че нарушението не беше чак толкова фатално, защото в подобни режими на работа автомобилът се експлоатира доста рядко, но нарушението си е нарушение. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Като ги направи по-бавни, с намалена мощност, с по-добро изгаряне и т.н. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години с риск да се повторя - как софт ще премахне физическите закони??? отговор Сигнализирай за неуместен коментар