Германското подразделение на Ford Motor няма да подкрепи плана за промяна на софтуера на дизеловите двигатели на автомобилите в страната, който бе приет преди дни, тъй като счита, че той е неефективен и няма да доведе до очакваните резултати, съобщава Automotiv News.
В сряда BMW, Daimler и Volkswagen Group се споразумяха да актуализират софтуера на повече от 5 млн. дизелови автомобила, като целта е намаляване на вредните емисии на азотен диоксид. Повечето от тези превозни средства са с мотори, отговарящи на стандарт Евро-5, но има и такива с Евро-6. Към трите германски производителя се присъедини и компанията Opel, която също ще участва в акцията.
Според Ford Germany, промяната на софтуера ще доведе до минимална полза за клиентите, но няма да има реално въздействие върху качеството на въздуха. В специално изявление компанията обяви, че сключената сделка води до „нереалистични очаквания от страна на властите и на екологичните организации”.
Вместо промяна на софутера, Ford Germany предлага на клиентите си финансови стимули между 2000 и 8000 евро за тези клиенти, които се откажат от дизеловите си автомобили, произведени преди 2006 г. в полза на нови модели на марката. В компанията обмислят възможността да предложат подобна оферта и на клиентите от други държави в Европа.
Още новини за автомобили от Automedia.bg


НСИ: Българите пътуват повече зад граница през август, лек спад на чуждите визити у нас
„Златни искри“ събира във Варна детски песни от автори от цял свят
Гълъб Донев: Трябва да изградим социална система, която да гарантира достоен живот
Експерт за сектите: Често в тях влизат развити хора, според които светът е увреден
Полицията във Варна задържа четирима с наркотици
Пламен Донев: Данъчните промени ще успокоят българския имотен пазар
Арх. Любомир Георгиев, Таня Косева-Бошова и експерти от БАН сред участниците в Construction of Tomorrow
България сменя пощенските кодове: Какво трябва да знаем?
Китайският глад за магарета влезе в търговските преговори със САЩ
Данък "свръхпечалба" ще предизвика ново поскъпване на храните в България
Шофьор остана без кола след рекорд за превишена скорост
Alfa Romeo представи специално 33 Stradale Perla Nera
Сривът на дизела продължава - едва 7,3% пазарен дял в ЕС
Собственик на Tesla на милион километра разкри ремонтите по колата
Как функционират акустичните сензори за дебелина на спирачните дискове
Проф. Вучков: Не само рекламата, трябва да ограничим и самия хазарт
Президентската кампания: Много от кандидатите говорят като министър-председатели
Задържаха младеж за закана с убийство и стрелба срещу двама души
Нова 22-километрова пътека свързва пет хижи на Витоша
Слави към феновете на Калушев: Накрая ще остане само Ралица и санитарите от "4-ти километър"
преди 9 години А и трябва да се помогне на Тесла, разбира се. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Двигателите не са еднакво вредни във всички режими на работа. Точно за това беше възможно и създаването на софтуера, който предизвика скандала. Неговата същност се състоеше в това когато автомобилът е неподвижен да не може да работи в режимите с максимално натоварване. Всъщност софтуерът не е лъжел уредите и те съвършено правилно са отчитали, че в замерваните режими автомобилът отговаря на екологичните норми. Личното ми мнение, е че нарушението не беше чак толкова фатално, защото в подобни режими на работа автомобилът се експлоатира доста рядко, но нарушението си е нарушение. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Като ги направи по-бавни, с намалена мощност, с по-добро изгаряне и т.н. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години с риск да се повторя - как софт ще премахне физическите закони??? отговор Сигнализирай за неуместен коментар