Автомобилният производител Stellantis може да съкрати до 1400 работни места във Франция през тази година, тъй като продължава с опитите да се адаптира към променящата се индустрия, споделят пред Ройтерс източници от местни работнически организации ден преди ръководството и синдикатите да обсъдят заплащането и условията на заетост.
Година след сформирането на втория по големина европейски автомобилен концерн след сливането между Fiat Chrysler Automobiles и PSA Group, всяка дискусия за съкращения на работни места в дадена страна предизвиква вълнения сред работниците и в други държави, където Stellantis разполага с производствени мощности.
Само във Франция през миналата година компанията е съкратила 1380 работни места по взаимно съгласие, според документ, видян от Ройтерс.
Според източниците Stellantis възнамерява да съкрати подобен брой работници и през тази година.
„Разглежда се прилагането на същите мерки и за тази година“, посочват те, добавяйки: „Отново ще бъдат съкратени между 1300-1400 работни места“.
Тези цифри са до голяма степен в съответствие с предишните цикли на съкращения в рамките на производителя на Peugeot PSA Group, сега част от Stellantis.
В средата на месеца изпълнителният директор на Stellantis Карлос Таварес заяви, че забраната за превозни средства с двигатели с вътрешно горене, която ще влезе в сила през 2035 г. в Европа, означава, че производителите на автомобили трябва да започнат бързо да трансформират своите заводи и вериги на доставка.
„Бруталността на тази промяна създава социален риск“, категоричен е Таварес.
Той коментира и своето обещание да не затваря заводи:
„Като цяло държа на обещанията, които давам, но също така трябва да останем конкурентоспособни“. Той визира по-специално производствените разходи в Италия, които са „значително по-високи, понякога двойно повече, от тези в заводите в други европейски страни“, главно поради „прекомерните" цени на енергията.


Къмпинг за начинаещи или как да избягаме от глада в гората
Йорданова: Управленската програма е с логото на „Прогресивна България", а не с държавния герб
Пулев: Вече няма риск от шоково поскъпване на цените на горивата на дребно
Не снаряд, а кух предмет плава в морето край Тюленово, не е опасен
Божанов: Трябва да видим системните проблеми за ексцесиите, а не да сочим някого с пръст
БФБ, SOFIX и сегментът Eurobridge - какво ще се случи с българският капиталов пазар с въвеждането на еврото
Т. Лилов: Дефицитът на НОИ е ключов и за бюджетния дефицит
В. Шаламанов: В програмата на кабинета дроновете са приоритет само в земеделието
Shein иска да настигне H&M и Inditex, Adidas губи от големия си футболен залог
Напускането на шефа на Tata оставя в несигурност инвестиции за 120 млрд. долара
Защо шофьори на BMW не дават мигач
Роботите на Hyundai правят чудеса при паркиране
Защо производителите крият дръжките на задните врати
Странно возило беше открито в Дунав
Почина eмблематичен шеф на Toyota
ВАС върна делото за конфликт на интереси срещу шефа на НСИ
Деси Стоянова се връща към ролята си на репортер, за да подкрепи инициативата „Капка живот за гората“
Повдигаме завесата на "Под прикритие": кои са старите играчи и кои са новите персонажи? (ВИДЕО)
Шишков: Обходът на Кресна трябва да е готов до края на 2027 г.
Руски дрон порази пътнически влак, двама загинаха