Четирикратното увеличение на митата за китайски електромобили в САЩ е палиативна мярка, която само ще увеличи цената за крайните потребители. Това не е пазарна мярка, коментира Илия Левков, председател на Индустриален клъстер "Електромобили", в предаването "Бизнес старт" по Bloomberg TV Bulgaria.
Той отбеляза, че китайските автомобилни компании в момента нямат конкуренция, „след като усвоиха чуждо ноу-хау и мащабираха производствата“.
Според Левков наложените мита, данъци и такси ще бъдат платени от крайния потребител. За него тези мерки са предизборни.
"Нека първо китайските електромобили се сертифицират, да видим какви са им характеристиките, да ги сложим на терена на конкуренцията и ще видим кой е по-добрият. Каквото и да правим сега предварително, не знаем какви ще са последиците. Тези предварителни неща, които се правят в ценово отношение, ги плащаме всички, а това не е пазарно", подчерта събеседникът.
Гостът посочи, че вносът на китайски електромобили в САЩ е нищожен и ефектът от митата ще бъде подобен. „Заплахата не идва от евтините модели за по 10 хиляди долара, а от огромният инженерен потенциал, който Пекин разви през последните години“, подчерта събеседникът.
По думите му китайските автомобилни компании вероятно ще опитат да избегнат част от митата чрез асемблиране на крайния продукт в съседни на САЩ държави или дори в безмитните зони. „По-добър начин за поддържане на конкуренцията би бил, ако САЩ настояваха и следяха китайските електромобили да спазват тестовете за сигурност на автомобилите“, каза Левков. Той допълни, че качеството на китайските електромобили се подобри значително през последните години, като тези за европейския пазар отговарят на изискванията на много сериозните краштестове и имат европейско типово одобрение.
Според Левков Европейската комисия може да има същите изисквания за качеството, без да налага допълнителни мита, но не се знае как и колко бързо ще реагира с оглед идващите избори и дали това няма да позволи навлизането на огромни количества китайски електромобили, които да убият традиционните европейски производители.
Целия разговор може да гледате във видеото на Bloomberg TV Bulgaria.


Треньорът на България: В живота има по-стойностни неща от една загуба или победа
Седмичен хороскоп 28 септември - 4 октомври 2026
Нов крах за националите по футбол! Загубиха за първи път в историята си от Люксембург
Трима са пострадалите при катастрофата на автобус във Варна
Хандбалният Спартак започна сезона с победа над шампиона
Когато магазинът още не знае какво му трябва, AI може да го предвиди
Фабрики за фалшиви цигари наводняват Европа
Ниското ниво на Рейн принуждава индустрията да се адаптира
Bentley представи първия си електромобил - луксозен SUV с мериносова вълна
Лула забранява онлайн хазарта на фона на рекордни дългове в Бразилия
Porsche патентова автоматик с фалшив педал на съединителя
Шампион във Формула 1 се сдоби с най-скъпото Bugatti Veyron
Всъдеходите с най-скъпи разходи за ремонт
Защо малкият пробег на автомобила може да бъде капан
Абсурдите на пазара в Иран и държавната автомобилна лотария
16-годишен младеж притежава по-добра памет от 99,9% от населението
Вигенин: Спорът за позицията на България за Украйна в ООН е излишен
Времето днес: Слънчево в Западна България, а в Източна - дъжд
Ердоган: Принципът "силният над слабия" влияе все повече върху международните отношения
преди 2 години С мита ще им помогнат да навлязат, насърчават ги да преодолеят ценовата бариера и те ще успеят да ги произведат по евтини. Ще спестят материали, ще понижат теглото и от там ще ги направят по желани заради ниския енергоразход. Особенно в Европа както намалява стандарта и доходите е неизбежно да не купуват китайско, няма да ги купуват тези които имат доходи и не им пука дали харчи 20 киловата или 8. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години силно препоръчвам на разните "специалисти" защитаващи поднебесните талиги да си поиграят на открийте разликите с : tesla model 3 vs. byd seal ; land rover defender vs. byd yangwang u8; lamborghini vs. byd yangwang u9 ; ford ranger raptor vs. byd shark ... може и некой форумен защитник на "ефективният инженеринг" да се включи в играта ... :))) ... с масквичите и ладите как дела друзя ?! както с факелчето на Портовая ли ?! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години чайниците нямат място на развит и уреден пазар в ЕС и УСА ... !! ... да си гледат техният партиен капитализЪм накъде се е запътил ... щото много скоро ще си търсят пазар не само за талигите ами и за корабите , влаковете , бялата техника и пр. недоразумения с ефективен инженеринг (според форумният интелект opкa) ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар