Германия и Италия искат преразглеждане на забраната за двигателя с вътрешно горене

Рим и Берлин застават на страната на европейската автомобилна индустрия, като призовават Европейския съюз (ЕС) да облекчи стандартите за емисиите на въглероден диоксид за автомобили, тъй като блокът има за цел да прекрати продажбата на нови бензинови и дизелови модели до 2035 г., съобщава Euronews.

Италия и Германия търсят подкрепа от други членки на ЕС за общ призив за смекчаване на целите на ЕС относно автомобилните емисии и преразглеждане на забраната от 2035 г., посочва италианският министър на индустрията Адолфо Урсо.

Сега е „сигурно“, че забраната няма да бъде постигната и двете страни планират да предложат на срещата на върха на Съвета на ЕС утре (26 септември) да бъде предложена клауза за преразглеждане в законодателството от края на 2026 г. до началото на 2025 г.“, изтъква Урсо, цитиран от Euronews.

Повтаряйки неотдавнашните предупреждения на автопроизводителите, Урсо добавя, че европейската автомобилна индустрия се е „сринала“ и прогнозира съкращения на „десетки хиляди“ работни места в сектора, освен ако ЕС не промени курса.

ЕС е изправен пред два избора, подчертава италианският министър: или да спази целта и да създаде условия, които да позволят на автомобилната индустрия да я постигне – подход, предпочитан от германския министър на икономиката Роберт Хабек. „Или ако не успеем да направим всичко това, просто трябва… да отложим целите“, добавя Урсо.

Коментарите на Урсо са предхождани от заявлението на италианският премиер Джорджа Мелони, която преди три месеца отхвърли забраната за 2035 г., определяйки я като „идеологическа лудост“, и от доклада на Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA), която реагира на спада в продажбите на електрически автомобили с призив за отлагане на прилагането на по-строги ограничения при емисиите.

Влиятелната лобистка група – чиито членове включват BMW, Ford, Renault, Volkswagen и Volvo – предупреди на 19 август, че регистрациите на нови автомобили са паднали под 644 000 броя през август, което представлява 18% спад спрямо същия месец на 2023 г.

Понастоящем производителите трябва да гарантират, че емисиите при всички автомобили, които продават през дадена година, са средно не повече от 115,1 грама на километър, а ограничението е определено да се затегне до 93,6 г/км през следващата година – стойност, която ще бъде по-трудна за постигане на фона на охлаждането на продажбите на електрически превозни средства продажбите и афинитета на потребителите към SUV модели.

Европейската комисия (ЕК) изглежда смята, че вината за затрудненото положение е поне отчасти на самата индустрия.

Новите крайни срокове за намаляване на емисиите, приети миналата година, означават, че от 2035 г. в ЕС ще могат да се продават само автомобили и микробуси, които изобщо не отделят въглероден диоксид – фактическа забрана за продажба на бензинови и дизелови модели.

Въпреки това, чрез промяна, наложена от Германия, беше добавена клауза, призоваваща за преразглеждане през 2026 г. на предложението за разрешаване на продажбите на конвенционални коли, задвижвани със синтетични горива.

Автомобилното лоби подкрепя това и иска подобен преглед за тежкотоварните превозни средства през 2025 г. Индустриите, които могат да спечелят от ускорената електрификация на енергийната система на Европа, лобират усилено пред ЕС с цел придържане към настоящите цели.