Новият Volkswagen T-Roc: Golf за XXI век

Близо 40 години на пазара в Европа господстваше един и същи автомобил. Но понеже нито една власт не може да трае вечно, отдавна гадаехме коя ли ще е колата, която най-после ще свали от трона Volkswagen Golf.

Дали ще е Peugeot, или Renault, или може би някой пришълец от Азия? Всъщност се оказа, че автомобилът, сложил точка на диктатурата на Golf, също е Volkswagen. И сега той получава толкова дълго чаканото второ поколение.

Най-продаваният SUV в Европа през 2025

В началото T-Roc изглеждаше само като плаха отстъпка на Volkswagen пред задълбочаващата се SUV мания в Европа - един компактен кросоувър, който да допълва Golf в гамата. Но постепенно дубълът започна да настига основния актьор, и през 2022 окончателно го измести. Дори и през 2025, в деветата година от живота си, първото поколение на T-Roc успя да е най-продаваният SUV и третият най-продаван автомобил в Европа изобщо. И да пласира близо 900 бройки в България. За второто поколение обаче германците имат малко по-други амбиции.

Голям колкото първия Tiguan

Външният вид вече ви е подсказал каква е целта на Volkswagen с тази кола.

Можете да мислите за новия T-Roc като за бейби Tiguan. Новото поколение е с 12 см по-дълго от досегашното, и е на практика с размерите на първия Tiguan - но с по-голямо междуосие от него.

Това означава не само повече пространство вътре, особено на задния ред, но и чувствително по-голям багажник, който вече побира 475 литра. В същото време, с дължина 4.37 метра, T-Roc си остава удобен за маневриране и паркиране в града. 

Приликата с Tiguan и с още по-големия Tayron не е само визуална: много от чертите на по-скъпите модели вече са пренесени и тук, начело със светещите емблеми и новите матрични светлини IQ Light. Като цяло T-Roc е позагубил малко от младежкия чар на първото поколение и изглежда по-зрял. И това не се отнася само до дизайна, както ще видите. Но първо - най-важният въпрос: какво има под капака. 

Никакви трицилиндрови мотори повече

За момента можете да си изберете какъвто искате двигател - стига да е 1.5 турбо, мек хибрид. За щастие по-късно тази година Volkswagen ще добави още малко избор към гамата, включително 2.0 TSI със задвижване на четирите колела, а също и нещо, което компанията не е предлагала от доста години на пазара: пълен хибрид.

Този пълен хибрид също ще ползва 1.5-литровия бензинов турбомотор и ще е с две степени на мощност - 136 или 170 коня.

Над него, с 204 конски сили, ще е двулитровият TSI от ново, пето поколение, който при T-Roc ще се предлага само в комбинация със задвижване на четирите колела. А в самия край на годината трябва да дочакаме и T-Roc R с версия на същия двигател, напомпана до цели 333 коня. Но истината е, че обикновеният мек хибрид е напълно достатъчен за нуждите на повечето купувачи. 

Хората, които се ужасяват от трицилиндровите двигатели, могат да дишат спокойно: тук няма и не се предвижда да има такъв агрегат. Даже базовото ниво със 115 коня е с 4 цилиндъра - през повечето време. Защото този двигател има система за изключване на два от цилиндрите за икономия на гориво. Когато не изисквате пълната мощност и се движите спокойно, с умерена скорост, втори и трети цилиндър се деактивират. 

Вижте целия анализ, снимки и тест драйв в Automedia.bg