BMW готви фундаментално преструктуриране в преследване на по-голям марж

BMW AG планира да възстанови своя марж на печалбата чрез опростяване на бизнеса, намаляване на разходите и продажба на по-скъпи автомобили, разкриват анализатори на Bernstein, които участват в деня на капиталовите пазари на компанията.

Германският автомобилен производител се опитва да възстанови рентабилността, след като продължаващата ценова война в Китай и големите разходи за реконструкция на гамата от електрически автомобили ограничиха възвръщаемостта. Ръководството се стреми да повиши маржовете до 3% до 5% към 2028 г., като дългосрочният целеви диапазон достига 8-10% към началото на следващото десетилетие, пише Bloomberg, цитирайки анализатора на Bernstein Стивън Райтман.

Ръководителите на BMW информираха анализатори и инвеститори във вторник и ще публикуват актуализираните финансови цели по-късно в сряда.

Средносрочните цели са „разочароващи“, пише в бележка старши анализаторът на Bloomberg Intelligence Майкъл Дийн. Достигането на целта за автомобилен марж от 8% до 10% „е допълнително отложено“, добавя той.

Доскоро BMW се открояваше като най-устойчивия производител на автомобили в Германия, подпомогнат от гъвкава стратегия за електрически автомобили и гама, ориентирана към премиум сегмента. Това предимство обаче изчезна с понижаване на прогнозата за печалбата през юни, тъй като задълбочаващият се спад на продажбите в Китай, ожесточената конкуренция на местно ниво и огромните разходи за електрификация свиха маржовете.

BMW и европейските му конкуренти са изправени пред засилваща се конкуренция от страна на навлизащите в региона китайски производители, като същевременно страдат от рязък спад на продажбите в Китай, най-големият пазар в света. Това ги лиши от мащабен поток от приходи, на който разчитаха години наред.

Предизвикателството пред главния изпълнителен директор на BMW Милан Неделкович е да възстанови маржовете, като същевременно финансира технологиите и новите модели, от които BMW се нуждае, за да остане конкурентоспособна. Сред първите му мерки беше съкращаването на 8000 работни места, малко над 5% от работната сила на марката.

„Финансовото послание на BMW е, че 2026 г. е преходна година, като се очаква рентабилността да се възстанови поетапно“, пише Райтман от Bernstein.

Първият етап от възстановяването на фирмата е опростяването на бизнеса. BMW иска да намали предлагането, за което признава, че е станало твърде сложно, да съкрати времето за разработка и да задълбочи партньорствата с доставчиците.

В Китай компанията също така свива дилърската си мрежа и доставя по-стандартизирани местни компоненти, което би могло да намали цената на тези части с 20% до 30%.

Плановете на BMW за по-голяма възвръщаемост чрез намаляване на разходите рискуват да се провалят, тъй като секторът преминава през фундаментална промяна, предупреждават междувременно анализатори на Citigroup.

„Настроенията на инвеститорите очевидно са помрачени относно структурното влошаване на индустрията, което от своя страна би изисквало много по-структурен отговор от страна на BMW“, пише банката.

Базираната в Мюнхен автомобилна компания залага на това, че по-скъпите модели с по-висок марж могат да помогнат за увеличаване на печалбите. Тя планира да пусне в продажба нов SUV след X7, настоящият флагман в сегмента, повече високопроизводителни коли от серията M и да засили ролята на Alpina - марката, която се позиционира между гамата на BMW и Rolls-Royce.

Новото поколение електрически автомобили е друг стълб на възстановяването, като европейските поръчки за iX3 вече надхвърлят 100 000 броя, изчислява Bernstein.