В Китай тече технологична надпревара за свръхбързо зареждане на електромобили

Китайските производители на електромобили ускоряват разработването на системи за свръхбързо зареждане, стремейки се да доближат времето за зареждане до петминутното спиране на бензиностанция, пише Ройтерс. Компании като Geely, BYD и Li Auto залагат на технологията, за да намалят притесненията за пробега и да стимулират търсенето на най-големия автомобилен пазар в света.

Зареждането с мощност от няколко мегавата обаче създава сериозни инженерни предизвикателства, свързани с нагряването, риска от пожар, износването на батериите и натоварването на електроенергийните мрежи.

Geely представи система със специализирана батерия и пикова мощност до 2,25 мегавата от един заряден конектор. Според компанията при стайна температура тя позволява зареждане от 10 до 70 на сто за 4,5 минути и от 10 до 97 на сто за 8 минути и 40 секунди.

BYD разработи собствени мегаватови системи за зареждане и батерии Blade, които според производителя могат да бъдат заредени от 10 до 97 на сто за девет минути.

Флагманските електромобили на Li Auto използват батерия Kirin 5C на CATL, за която се посочва, че може да осигури до 500 километра допълнителен пробег след 12 минути зареждане.

Производителят на батерии Sunwoda също представи по-рано този месец система, обещаваща зареждане от 10 до 97 на сто за девет минути.

За сравнение зареждането от 10 до 80 на сто на станция Tesla Supercharger обикновено отнема между 15 и 25 минути. Mercedes-Benz предлага зареждане в същия диапазон за около 22 минути, посочва Ройтерс.

Основно предизвикателство пред новите системи е отвеждането на топлината. Китайските производители разработват усъвършенствани охладителни решения и използват изкуствен интелект за контрол на състоянието на батериите.

Geely е въвела система за течно охлаждане, обхващаща батериите за съхранение на енергия в зарядната станция, кабелите и зарядните портове на автомобила.

Производителите променят и конструкцията на батерийните клетки, включително чрез използване на по-къси клетки от типа „шорт-блейд“ (short-blade), за да ограничат нагряването при свръхбързо зареждане.

Софтуерът също има роля за безопасността. Geely използва изкуствен интелект и алгоритми за дълбоко обучение, които работят в автомобила и според компанията могат да предвиждат повишаване на температурата 30 секунди предварително.

За ограничаване на износването на батериите се прилагат и специализирани покрития и високочестотни токови импулси.

Въпреки напредъка скоростите на зареждане вече се доближават до определен предел, заяви пред Ройтерс ръководител на Geely. Според него надпреварата може постепенно да се насочи към мащабното изграждане на зарядна инфраструктура.

За да се ограничи натоварването върху електроенергийните мрежи, станциите за свръхбързо зареждане се съчетават със системи за съхранение на енергия и соларни мощности.

BYD планира да изгради 90 000 станции за свръхбързо зареждане до 2028 г., включително да инсталира 300 във Великобритания през следващата година.

Друг подход предлага NIO, която разполага с над 4000 станции за смяна на батерии. В тях изтощената батерия се заменя изцяло за около три минути. 

(БТА)