Китай се стреми към 70% дял на електромобилите в новия си петгодишен план

В последния петгодишен план за автомобилната индустрия Китай си е поставил за цел 70% от новите леки коли да бъдат електрически или хибридни до 2030 г., а автономното шофиране да бъде внедрено в голям мащаб, съобщава Bloomberg.

Пекин също така си поставя за цел 40% от продажбите на нови търговски превозни средства да бъдат електрически до края на това десетилетие и очаква няколко от местните марки да влязат в топ 10 на най-големите автомобилни производители в света и да имат по-голяма дума при определянето на глобалните стандарти.

BYD, SAIC Motor и Geely Automobile Holdings са сред 10-те най-големи автомобилни компании по продажби през миналата година, но все пак изостават значително от челната тройка, където доминират Toyota Motor, Volkswagen и Hyundai Motor. 

Петгодишните планове на Китай очертават дългосрочната стратегия и цели за ключови индустрии, които Пекин смята за критични за икономическото развитие на страната. Документът от 2021 г. предвижда електрическите превозни средства и хибридите да формират 20% от продажбите на нови автомобили до 2025 г. - цел, която Китай лесно постигна. През миналата година този дял достигна 54%, показват данни на Асоциацията на производителите на леки автомобили.

Целта от 70% вероятно ще бъде постигната и преждевременно, тъй като покачващите се цени на бензина ускоряват навлизането на електрически превозни средства и хибриди. Данните на PCA показват, че превозните средства с нови енергийни източници са съставлявали 65% от продажбите на автомобили през август.

Въпреки че планът не посочва конкретна цел за автономните превозни средства, фокусът върху внедряването на повече автомобили без шофьор е положителен за индустрията, след като одобренията на нови лицензи за търговска употреба на роботаксита бяха замразени за няколко месеца по-рано тази година след инцидент на коли на Baidu в Ухан.

Китай се превърна в най-големия производител на електрически превозни средства в света и е начело при внедряването на технологии за автономно шофиране наред със САЩ, но вътрешният пазар остава изправен пред редица предизвикателства. Продажбите на автомобили в Китай са намалели с 21% през първите осем месеца на годината, а продължаващата ценова война свива маржовете на марките.

Политиците въведоха редица нови стандарти за дръжките на вратите, технологиите за подпомагане на водача, батериите и други компоненти, за да гарантират безопасността, а последният петгодишен план гласи, че правителството ще се стреми да задълбочи реформата в автомобилния сектор, да насърчи консолидацията и излизането от пазара на неефективните производители, което може да намали свръхкапацитета.

Технологията на батериите и рециклирането също попадат във фокуса на Пекин, като планът предвижда въвеждането на стандарти за нова клетъчна химия, като например твърдотелни батерии.