Шефът на Volvo Cars: Китайският автомобилен пазар вече е изгубен за западните марки

Цената на акциите на Volvo Car AB се срина с около 30% до рекордно дъно, след като главният изпълнителен директор на шведския автомобилен производител заяви, че китайският пазар е изгубен за автомобилите, разработени на Запад, което накара компанията да съкрати още 2500 работни места, съобщава Bloomberg.

Доставките на Volvo в Китай спадат с над 40% през третото тримесечие, тъй като местните марки доминират на пазара на електрически превозни средства, а кризата с разходите натежава върху търсенето.

Volvo, собственост на китайската Geely, е оценена на 2,68 млрд. долара, което е с 80% по-малко от оценката, когато концернът се листна преди пет години.

„Никой няма да успее със старата рецепта, при която глобалните автомобили се разработваха в Европа и се продаваха на премиум цена“ в Китай, посочва Хакан Самуелсон.

Съкращенията на работни места, които засягат около 6% от работната сила на Volvo, са част от плана на компанията за намаляване на разходите с допълнителни 5 млрд. крони. Последният кръг от мерки, насочени предимно към Швеция, допълва предишния план за премахване на около 3000 позиции, който беше обявен миналата година.

По-задълбочените мерки за икономии на Volvo отразяват действията на редица производители, включително Volkswagen AG и BMW AG, които се опитват да станат по-икономични, за да отговорят на нарастващата китайска конкуренция. Те също така засилват партньорствата в Китай и с екипите за разработка, за да разработят функции, които са насочени към местните вкусове.

Коментарите на Самуелсон предполагат, че тези стъпки може да не са достатъчни.

Повече от сто местни марки се борят за купувачите в Китай, като ожесточената конкуренция налага много по-кратко време за разработване на модели и по-ниски цени. Западни производители като Volkswagen реагират мудно и изостават с някои функции, предпочитани от местните шофьори.

Самуелсон признава, че е подценил бързата трансформация на китайския автомобилен пазар. Шведската марка ще разчита на технологии и автомобилни архитектури от китайската компания майка, за да се конкурира успешно, признава шефът на концерна.

Проблемите на Volvo станаха очевидни, когато в петък компанията обяви, че е отчела загуба, която е много по-голяма от прогнозите. Освен проблемите в Китай, Volvo посочи разходите около митата в САЩ и премахването на субсидиите за електрически превозни средства на този пазар.

Самуелсон, който се завърна начело на компанията през април 2025 г., се готви да предаде поста на бившия шеф на Skoda Клаус Целмер. Последният трябва да поеме функциите не по-късно от 1 октомври 2027 г.