Продажбите на електромобили в България нарастват бързо и то без почти никакви стимули. Това коментира Илия Левков, председател на УС на Индустриален клъстър „Електромобили“ (ИКЕМ), в ефира на предаването "Бизнес старт" по Bloomberg TV Bulgaria.
По думите му България е един уникален случай без стимули за електромобили освен за държавни и общински институции. През 2022 г. са регистрирани над 1000 нови електромобила, което е ръст от 131%, но това ниво е занижено заради забавянето от около година на доставките, каза Левков.
Той припомни, че в България има заделени средства за стимулиране на покупка на електромобили, но (системата) е сбъркана. „Това е Националният доверителен екофонд - парадигмата там трябва да се обърне - най-добре е това, което те дават като стимул, независимо дали са общински или държавни институции, да бъде първоначалната вноска, а банкови и лизингови институции да продължат финансирането на тази покупка или ползване, за да може потребителят да плаща месечните такси. Тогава нещата ще се оправят", коментира гостът.
Относно увеличението на цените на електромобилите в момента Левков посочи, че е спекулативно и добави, че близо 30% увеличение в цените за последната година не може да се обясни с разходите за транспорт или цените на суровините.
"Автомобилните производители в Европа закъсняха с въвеждането и производството на електрически модели и тези, които не наваксат пропуснатото, няма да съществуват дълго време заради натиска от Tesla и компании като VW и Mercedes. Въпреки бавното въвеждане на електромобили VW вече отчита през 2022 г. леко предимство на пазара в Германия пред Tesla", добави Левков.
"Тепърва ще има революция при батериите за електрически коли - като навлизането на графеновите технологии, а ако се решат проблемите със съхранението, водородът също може да има голяма роля в бъдещето на мобилността", посочи гостът.
В коментар за развитието на нови фабрики за електромобили Левков каза, че Китай е победител за момента и "ще продължава да побеждава".
Още от разговора може да гледате във видеото на Bloomberg TV Bulgaria.


Къмпинг за начинаещи или как да избягаме от глада в гората
Йорданова: Управленската програма е с логото на „Прогресивна България", а не с държавния герб
Пулев: Вече няма риск от шоково поскъпване на цените на горивата на дребно
Не снаряд, а кух предмет плава в морето край Тюленово, не е опасен
Божанов: Трябва да видим системните проблеми за ексцесиите, а не да сочим някого с пръст
БФБ, SOFIX и сегментът Eurobridge - какво ще се случи с българският капиталов пазар с въвеждането на еврото
Т. Лилов: Дефицитът на НОИ е ключов и за бюджетния дефицит
В. Шаламанов: В програмата на кабинета дроновете са приоритет само в земеделието
Shein иска да настигне H&M и Inditex, Adidas губи от големия си футболен залог
Напускането на шефа на Tata оставя в несигурност инвестиции за 120 млрд. долара
Защо шофьори на BMW не дават мигач
Роботите на Hyundai правят чудеса при паркиране
Защо производителите крият дръжките на задните врати
Странно возило беше открито в Дунав
Почина eмблематичен шеф на Toyota
ВАС върна делото за конфликт на интереси срещу шефа на НСИ
Деси Стоянова се връща към ролята си на репортер, за да подкрепи инициативата „Капка живот за гората“
Повдигаме завесата на "Под прикритие": кои са старите играчи и кои са новите персонажи? (ВИДЕО)
Шишков: Обходът на Кресна трябва да е готов до края на 2027 г.
Руски дрон порази пътнически влак, двама загинаха
преди 3 години Като спрат и АЕЦ "Козлодуй", ще можем да си купуваме на воля ток от Турция. АЕЦ "Акую" ни е на една ръка разстояние. Тъкмо ще подпомогнем икономически Султана. А дотогава ще зареждаме електрокарите си от фотоволтаици през нощта. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години До: andy... Колкото повече електрички толкова по-малко нафта ... :))) ... ужаст ... !! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години Колкото по-малко електрокари в България, толкова по-малко проблеми с и покрай тях през следващото десетилетие. отговор Сигнализирай за неуместен коментар