Иван Шишков: Нередностите в пътното строителство не са само при мантинелите

Нередностите в пътното строителство не са само при мантинелите, а са много по-големи. Това каза пред БНТ министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков. Той припомни, че като служебен министър е направил проверка, при която е установена липса на между 12 и 17% асфалт, и за това са подадени сигнали до прокуратурата.

„Има фактически – буквално, кражба на асфалт“, каза регионалният министър.  „Ние искаме и се борим да разплетем целия този проблем, но не са само мантинелите, а отношението към пътния сектор“, допълни той.

Шишков потвърди, че най-вероятно има фирми фаворити, но те не са само при мантинелите. На въпрос дали ще подпише договор със същите фирми, той отговори, че има пътища за ремонт и вече сключени договори преди настоящото правителство.

„Какво предлагате да направим? Да оставим пътищата в състояние, в което трябва буквално да се самоунищожат?“, попита Шишков.

Регионалният министър беше категоричен, че няма да бъде подписан договорът от 1 млрд. лв. за смяна на мантинелите по републиканските пътища, за който съобщи през юни премиерът Румен Радев.

„Там имаме тази юридическа възможност да не го направим. Там, където обаче има търгове, конкурси, правени преди нас, не от нашия кабинет, и там, където има напреднали процедури, ние фактически, юридически, не можем да спрем“, каза Шишков.

Той посочи, че много иска да се появят нови фирми, които да работят по друг начин, но правителството ще работи със старите фирми „по принуда“– защото не са се появили други и все още не е направен нито един конкурс по новите правила.

Според него участието на чуждестранни фирми в търгове и в отдаването на концесия на пътища е възможно решение, като очаква така да влезе и чуждестранен капитал. На въпрос за възможно предоговаряне на споразумението с Botas чрез участие на турски фирми в изграждането на магистрала „Черно море“, Шишков отговори, че идеята на „Прогресивна България“ за концесии предхожда темата Botas. 

Относно рекордната капиталова програма, заложена в проектобюджета за 2026 г. Шишков заяви, че трябва да бъдат платени огромни задължения „по поръчка на някои други“.

Проблемът с мантинелите

„Основният проблем в България е липсата на инфраструктура. Качеството на инфраструктурата безспорно не е добро, но именно липсата на инфраструктура е най-големият проблем“, каза Шишков. По повод зачестилите катастрофи с тирове по магистрала „Тракия“, той заяви, че като държава нямаме готовност да поемаме това огромно движение на тирове, бидейки кръстопът.

„Нямаме необходимите магистрали. Цялото движение, включително и товарното, няма особено много възможности откъде да премине и се насочва към малкото изградени магистрали. Те, разбира се, се амортизират много по-бързо и това води до сегашната ситуация“, каза той.

Шишков отбеляза, че магистралите са строени отдавна, ремонтирани са и асфалтовата настилка е добра. Мантинелите обаче са слагани по времето, по което е проектирана магистралата.

„От 2024 г. има нова наредба за мантинелите. В нея има повече изисквания спрямо здравината, която трябва да постигнат при удар, но не могат да бъдат подменени всички мантинели наведнъж“, каза той и допълни, че е предвиден срок от 10 години за подмяната им.