Щатският търговски дефицит спрямо Китай е много по-малък, отколкото официалните статистически данни предполагат, се посочва в едногодишно изследване, което поставя под въпрос досегашната представа за глобалните търговски дисбаланси, съобщава Financial Times.
Съвместно изследване на Организацията за икономическо сътрудничество и развитие (ОИСР) и Световната търговска организация (СТО) разкрива безпрецедентни несъответствия в етикетите като „Произведено в Китай“ или „Произведено в Германия“. Анализаторите базират заключенията си на произхода на компонентите и извършените услуги вместо на крайния продукт.
Изследването също така потвърждава факта, че САЩ са основен търговски партньор на Великобритания, тъй като много американски продукти всъщност са сглобени с британски компоненти. Ако Великобритания напусне ЕС обаче, тези търговски отношения може да пострадат, предупреждават анализаторите.
ОИСР и СТО изтъкват, че тяхното проучване по въпроса как стоките и услугите реално са произведени, илюстрира проблемите, произтичащи от търговските бариери.
„Трябва да гледаме на стоките и услугите като на "произведени в света". Това означава радикална промяна в начина, по който разбираме идеята за търговските потоци“, казва Анхел Гурия, председател на ОИСР.
Въпреки че традиционната търговска статистика класифицира продажбата на сглобено в Мюнхен БМВ в САЩ като изцяло „германски“ износ, много от компонентите на колата всъщност са били произведени извън Германия.
Според проучването търговският дефицит на САЩ към Китай през 2009 г. е бил не 176 млрд. долара, а 131 млрд. долара, или с 25% по-нисък – колкото е стойността на компонентите, изработени в други страни като Южна Корея и Япония и използвани в китайската електроника.
Изследването подкопава опитите на САЩ да заклеймят Китай като „валутен манипулатор“. Гурия коментира, че твърдението, че юанът е подценен „вече не е толкова важен и уместен въпрос“. Той допълва, че е „безсмислено“ глобалната политика да бъде фокусирана върху двустранните търговски отношения.
Данните също така разкриват, че една трета от стойността на „произведените в Германия“ автомобили може да бъде проследена до компоненти и услуги, предоставени от други страни.
Според ОИСР и СТО Германия всъщност печели повече от износа на услуги, отколкото от износа на произведени стоки.
Също в противовес на традиционните статистически данни САЩ, а не Германия, е основният търговски партньор на Франция.


През летния туристически сезон служители на Жандармерията - с наряди на летището във Варна
Флора „Варна“ 2026 превръща центъра на града в цветна градина
Кардиолог от Варна влиза в парламента на мястото на новия областен управител
34-годишен открадна кутия с дарения от магазин в центъра на Варна
Депутатите приеха на първо четене втората порция мерки за овладяване на цените
Политическата криза във Великобритания тревожи купувачите на облигации
Си към Тръмп: Имаме повече общи интереси, отколкото различия
Тръмп към Си: Имаме фантастични отношения
Защо ЕЦБ вероятно няма да повиши лихвите през юни
Сенатът одобри Кевин Уорш за председател на Фед в оспорвано гласуване
Революция в прегледите - ЕС взима мерки срещу старите автомобили
Chery се връща към това, от което VW се отказа
Всяка десета кола e манипулирана – внимавайте с тези модели
Вижте кой ще внася автомобилите на Ebro в България
Китайци искат да правят електромобили с Maserati
Спецакция срещу имотните измами: Задържани са знакови лица, сред тях - Джеймса
Проблеми в транспорта: Липса на кадри, остарял автопарк, лошо заплащане
Maserati GT2 Stradale пристига в България за първи път
Производители искат ДДС за родни плодове и зеленчуци в рамките на 6-9%