Какво правеше Олаф Шолц наскоро в Токио? Посещението му бие камбани в Пекин, докато Китай тревожно проследява последствията от нахлуването на Владимир Путин в Украйна, пише Джоузеф Стърнбърг за Wall Street Journal.
Пътуването на новия германски канцлер до Япония, за да обсъди икономическото и стратегическото сътрудничество, е знак за голяма промяна, която се извършва в Берлин. Показателна е дестинацията, която Шолц пропусна: Пекин. Предшественичката му, Ангела Меркел, посещаваше Китай навреме и често. Първата й екскурзия до Пекин дойде шест месеца след като встъпи в длъжност, като тя посещаваше Китай два пъти по-често от Япония през 16-годишното си управление. Това, че Шолц показва признаци за прекратяване на тази тенденция, е важно.
То е по-скоро следствие от войната в Украйна. Шокът за Германия от нахлуването на Владимир Путин е едновременно искрен и мъчителен. Икономическият елемент е двояк. Старата максима за Wandel durch Handel – промяна чрез търговия – която почти по подразбиране беше единствената външнополитическа стратегия на Меркел, изведнъж изпадна в немилост. Развиването на по-тесни икономически връзки с Русия на Путин не разубеди автократа от неговия империализъм. И сега, когато промяната се провали, тясно преплетените бизнес отношения, създадени от цялата тази търговия, се оказват дяволски трудни за разплитане.
В този климат мислите бързо се насочиха към Китай, друг отколешен германски обект на промяна чрез търговия. Пекин помогна за изостряне на този негативен фокус, може би най-вече с обещанието на Си Дзинпин в началото на февруари за приятелство „без граници“ с Путин. Европейците са разочаровани от нежеланието или неспособността на Си да посредничи за мир в Украйна.
Нахлуването в Украйна също така поражда притеснения за автократична инвазия в Тайван - перспектива, която Европа преди това отхвърляше. А убиващата икономиката политика на Си Дзинпин за нулев ковид подкопава бизнес средата за чуждестранните инвеститори. Благодарение на глупави грешки от страна на Пекин страната няма да изпълни тазгодишната цел за икономическия растеж с голяма разлика.
Резултатът е нов германски скептицизъм относно Китай, който се разгръща в три измерения.
Бизнесът се тревожи. Това не е съвсем ново, след като през последните години стана ясно, че Си няма да продължи по пътя на пазарното отваряне и реформите на своите предшественици. Но напоследък преосмислянето на Китай от германския бизнес се задълбочи.


Един загинал, а друг с опасност за живота след тежък инцидент с делтапланер в Несебър
Персеидите достигат пика си: Небесно шоу с до 100 падащи звезди на час тази нощ
Гълъб Донев: Минималната заплата трябва да бъде 50 на 100 от средния размер на основната заплата
Спешно търсят кръв за жената, подпалена от съпруга си в село Медовец
Асен Василев: Румен Радев си позволи нещо изключително грозно днес!
Европа повежда ралито: По-евтин пазар с по-добри отчети
Новините в развитие
САЩ готвят нови правила за криптоиндустрията, докато Законът за яснота буксува
Колумбия спря почти изцяло износа на кафе след смъртоносното земетресение
Украинските удари принудиха Русия да внесе бензин от Индия
Продажбите на коли на ток растат, но Tesla e сама срещу китайците
Mazda 767B за близо 2 милиона долара пламна на „Лагуна Сека“
Вече се случва: петролен гигант смени бензиностанция със зарядни за ЕV
Mercedes-AMG готви чудовищен SUV с над 1100 конски сили
Производител на трактори постави рекорд за скорост
И Гюров нападна Радев: Истинският лидер не търси кого да обвини
ГЕРБ: Радев не е политически коментатор, а министър-председател
След екшъна на “Тракия”: Инфлуенсърът Стоян Колев отива на съд (ВИДЕО)
Астролог с прогноза за света: Нови лидери и промени в икономиката след затъмнението
преди 4 години Абе това е така , ама аз бях пряк свидетел как вноса от Китай унищожи бранша с осветители на Италия отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години Хммм... И да и не. Значи, ако нямаш локомотиви, няма да имаш и вагони във влакчето. Ще ти дам един лесен пример. Кемперите. Могат ли големите производители на товарни бусове да правят кемпери?! Могат. А правят ли?! В Европа има стотици фирми дето това правят. Но в Европа имаме силно производство на базови шасита и могат горе-долу лесно да се закупят, можеш и горе-долу лесно да оборудваш цех(от около 500к до към2млн ще спретнеш чудесия), можеш и горе-долу лесно да си доставяш необходимите материали и елементи за обзавеждането от целият континент. И ето ти бизнес, ние обичаме да пътешестваме в Европа всички европейци, харесва ни. Това създава заетост и допълнителни доходи и възможности. Същото нещо съществува и в Япония, наричат го мини кемпери, там е заради особености на инфраструктурата. Имат силно производство на шаситата и сигурно стотици фирми които доработват. Виждаш ли локомотивите и вагоните в тази верига?! Вервай ми, в министерствата по цял свят и банките работят достатъчно грамотни хора, които да създават такива клъстери във всеки отрасъл, не само в автомобилостроенето. Значи без локомотивите, това са големите базови производители, това няма да съществува като ниша - факт почти не съществува на други места по света. И кратка статистика за МСП в немско, цитирам: "През 2014-2018 г. общата добавена стойност на МСП в нефинансовата бизнес икономика в Германия се е увеличила със 17,9%, като най-голямото увеличение от 21,1% е генерирано от малки фирми. За същия период заетостта в МСП е нараснала с 8,6%."... край на цитата... :))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години 1 отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години Политиката на Германия да защитава само интересите на концерните съсипа цялата средна класа в ес отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години Това ние наглосаксите го решаваме. Кое е абсурд и кое не. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години Хаха... циклоп. къртиш фаянса. Само погледни статистиката на внос/износ на Китай и дестинации, както ти е писал Ватника, и ще ти светне. Чайниците са виновни за затварянето на един куп семейни фирми, и не само, в ЕС и САЩ. Със свинщинaта на робовладелското си отношение към работниците, това постигнаха. Аз лично ще се радвам да се изкарат от Европейският пазар. Нищо няма да загубят потребителите. Само ще спечелим. Виж един куп фирми вносители ще църкат на омрело, но това си е техен проблем. Радвам се, че не допуснаха индийските пeдeрастий и донякъде виетнамските и арабските шитове. Добре че от Южна Америка не идат още бokyлучки щото са далече, че и там има кандидати за най-ниски цени и качество... Дева и стинкаджийте, немате наяждане... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години Колко си елементарен, над 50% от експорта на Китай отива в САЩ и Европа, откъм външни инвестиции е същото. Значи Китай не трябвало да се притеснява?? Оди някъде другаде снасяй опорките, че тука стана за смях. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години Да не ставаме комични до абсурдност. Не е Китай който трябва да се притеснява да не загуби Европа. Още по-малко пък трябва да се притеснява за САЩ. САЩ и Европа трябва да се притесняват да не загубят Китай. Но като гледам каква целенасочена политика за самоубийство и унищожаване на индустрията и икономиката се води, нищо чудно и това да видим. отговор Сигнализирай за неуместен коментар