Анализи

Карлос Гон: Електромобилът трябва да струва 7 000 долара

24.03.2017

24.02.2017

Какво точно значи евентуална продажба на Opel?

Какво ще се случи, ако концернът от Рюселхайм стане част от втория по големина европейски производител

1
10.02.2017

Как историческата руска Лада търси изход от кризата

Френският партньор Renault и новият мениджър са решени да върнат на предприятието от съветско време някогашната слава, пише в свой анализ DPA

5
09.01.2017

Последният залог на Fiat

Серджо Маркионе трябва да представи в понеделник новия си план за погасяване на дълговете
29.12.2016

Toyota започва да трупа печалби от поетия риск с хибридите

Японският производител обаче все още е от малките играчи на европейския пазар
29.12.2016

На тезгяха ли са Maserati и Alfa Romeo?

Дълговете на FCA достигнаха 7 милиарда долара
28.12.2016

Неравният път на Volkswagen от дизелгейт към "нова и по-добра" компания

Преобразуването на компанията ще бъде изпълнено със съдържание през 2017 г. - с по-чисти коли и повече услуги. Дали това ще бъде достатъчно?
27.12.2016

Hyundai затяга драстично коланите

От по-евтини крушки до понижени заплати на шефовете – корейският коцерн реагира на намаляващата печалба

2
23.12.2016

Жан-Филип Емпарато: До 5 години Peugeot трябва да стане премиум бранд

Живеем във фантастично време, постигаме все повече автономност, твърди изпълнителният директор на френския концерн пред "Колела" на Bulgaria ON AIR
06.12.2016

Защо Apple няма да успее с автомобилите

Компанията изостава от конкурентите в ключовите технологии, но най-вече ѝ липсва производствена култура

2