Влиятелните синдикати на Volkswagen (VW) обещаха да блокират плана на автомобилния производител за строеж на нов завод в Турция, докато насилието, предизвикано от офанзивата на Анкара в съседна Сирия, не бъде прекратено.
„Искам да кажа това много ясно: представители на синдикатите ще отказват (да дадат) одобрение, докато Турция се опитва да постигне политическите си цели с война и насилие“, заяви ръководителят на глобалния работнически съвет на компанията Бернд Остерлох, който е и член на Надзорния съвет, цитиран от Bloomberg.
Най-големият автомобилопроизводител в света замрази проекта си миналия месец, след като напрежението в Близкия изток ескалира след оттеглянето на американски сили от Сирия. Ходът на Вашингтон отвори път за това турски сили да започнат операция в северните части на страната, принуждавайки оттам да се изтласкат кюрдските милиции, които контролираха пограничната територия.
Заводът на стойност 1,3 млрд. евро, планиран в Турция, ще може да произвежда около 300 000 автомобила годишно и представлява възможност за компанията да разрасне бизнеса си в Турция и Близкия изток. Също така проектът е от ключово значение за Анкара, тъй като ще е сигнал, че страната продължава да привлича големи чуждестранни инвестиции след нестабилния си икономически период и последвалата го рецесия.
От VW обаче се тревожат за политическата ситуация в Турция и продължават да наблюдават развитието в региона, посочи главният финансов директор на компанията Франк Витер пред репортери в сряда. Към момента няма непосредствен натиск за алтернативни места за завода, като е възможно допълнителен капацитет да бъде добавен към вече съществуващите обекти на производителя в Словакия, както и на други места, допълни той.
За момента от VW отказват коментар по въпроса с позицията на синдикатите.
Investor.bg припомня, че България е подгласникът на Турция за новия завод. Несигурността около събитията в Турция и близкоизточния регион дадоха нова надежда, че страната ни остава в надпреварата за мащабната инвестиция.
В средата на миналия месец германското издание Frankfurter Allgemeine Zeitung съобщи, че за да си осигури договора за новия завод, страната ни е готова да удвои субсидиите, които предлага. „Намерихме начин да предложим на Volkswagen Group вместо 135 млн. евро 250 до 260 милиона евро", заяви бившият държавен глава Росен Пленелиев пред F.A.Z. В момента Плевнелиев е председател на Автомобилен клъстер България.
В публикуваното изказване на Остерлох във фирмен вестник се посочва, че според него насоките на Volkswagen за сътрудничество между ръководството и работниците, както и социалната ѝ ангажираност в заводите, е необходимо да има „среда на стабилност и надеждност“.
Синдикатите имат особено тежка дума при взимането на стратегически решения в компанията. Те представляват половината от местата в Надзорния съвет и имат обширни права за налагане на вето.
Очаква се следващата среща на Надзорния съвет да бъде на 15 ноември за годишната оценка на 5-годишния разходен план на производителя, който включва преразпределение на средствата за заводи.


Радев: С общи усилия ще направим качествен скок в развитието на модерна икономика и инвестиционна сред
Над 68 000 са подадените декларации от фирми в НАП Варна
Хванаха 500 кг нередовно месо и животински продукти в месопреработвателно предприятие в Хасково
Спипаха редица нарушители по пътищата из Варненско
Шофьорка прегази 80-годишна жена на пешеходна пътека във Варна
Новините в развитие
AI и електромобилите затрудняват планирането на електроенергията в Китай
Великобритания залага на AI и дронове в плана си за финансиране на отбраната
Ще успеят ли ЕС и Китай да се разберат до октомври
Ерика Тай: Всички чакат новите мерки в Китай
Volkswagen жертва две марки, за да излезе от кризата
11 минивана, които обезсмислят покупката на SUV
Renault 4 E-Tech измина над 1600 км само на слънчева енергия
Xiaomi тества спортно купе с 2000 конски сили
Опасно за автомобилите гориво ще спасява Русия в кризата
Хванаха пияна жена, шофирала крадена италианска кола
РЗИ - Бургас: Морската вода е чиста въпреки сигналите за мазут
6-годишно пострада при катастрофа край радневско село
СГС отхвърли иск за конфискация на имущество за над 23 млн. лв. от Брендо
ЕК отпуска първата сума от заема за общо 90 млрд. евро за Украйна
преди 6 години Не е достатъчна субсидия строителна площадка. Не може всички други да предлагат повече и ти да се надяваш само със строителна площадка. Не разглеждайте нещата толково простично. Тук не става дума САМО за самия принос на Фолксфаген, а за всички останали доставчици и цялата верига и полза от това един солиден автомобилен производител да е на родна земя. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 години Не, не ме убеди, но явно и не си ме разбрал. Има в какво родно да се инвестира. Няма нужда от финансова субсидия за VW, това ми беше идеята. Достатъчна субсидия би била строителната площадка и това, че ще плащат БГ заплати и БГ данъци. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 години Може би не е финансирал защото завод за "нещо си" или "с потенциал" или "да шашнем света" е точно толкова добра инвестиция колкото аз да ти кажа, "дай ми пари си на мен аз знам какво да ги правя"... Е ще ми дадеш ли пари, убедих ли те ? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 години Кой собственик, който е с всичкия си ще инвестира пари, собственост, патенти и знания в една от най-корумпираните страни на континента !?К'ва България, к'ви пет лева ? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 години Следя внимателно информацията и сигналите около този завод на Фолксфаген и по всичко ми изглежда, че България не е на второ място, а на никакво място. Просто сме извън класацията. Съвсем символично са ни вкарали, без да имат каквито и да е РЕАЛНИ желания да правят този завод тук. Доказателство за това са:1. ".Към момента няма непосредствен натиск за алтернативни места за завода.."Извод: щом няма натиск за правене на завода, тогава могат да го отлагат много.2. "..като е възможно допълнителен капацитет да бъде добавен към вече съществуващите обекти на производителя в Словакия"Защо ще правят класации (първо, второ, трето място..) ако имат възможност да разширяват съществуващи фабрики? Това разбира се са го знаели още преди проучване и класации.Защо ще правят реални стъпки в Турция с регистриране на фирма и задействане на операциите, ако наистина не искат или не бързат?Защо ще се бавят с решението, защо ще си рушат репутацията с Турция ако не бързат, защо ще си създават допълнителни проблеми с ЕС, синдикати и акционери, които открито казаха, че са против Турция.Отговора е, че бързат, но само ако е супер мега изгодно, което единствено е равно на Турция. Ако само е изгодно / много изгодно, което е равно на България или съществуващи фабрики в Словакия. Естествено, че ще изберат съществуващи фабрики, това е много по-лесната опция. Така, че тук няма второ място или трето място Сърбия, или четвърто Румъния. Да си го кажем направо - супер мега ултра алчни! ОК, нека са алчни, но алчни + лицемери и лъжци вече е съвсем друга бира. Това е гадно и долно. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 години Взе малко да ми писва с тоя казус вече и с тея надежди дето таят някои да е тук. Според мен изобщо нашата страна не стои като опция - щом се заговори и за Словакия, които очевадно имат богат опит с такива заводи. Ауу удвоили сме им субсидията, бедните VW те! Без тея пари не знам как ще просъществуват изобщо....Как пък някой не реши да финансира с 260млн.евро български завод за нещо си или някой стартъп с потенциал, или някое изследване в сферата на медицината, с което да шашнем света, или въобще нещо българско и родно. Дет се вика, да ги завъртим тея пари в семейството, а не да храним и без това трътлестите западни гуши. отговор Сигнализирай за неуместен коментар