Йордан Недев: Първите нови вагони ще влязат в употреба в края на август

- Коя е организацията?

Името й е Correl Rail и седалището й е в Лондон. Знам със сигурност, че когато вагоните пристигнат тук, един от важните документи няма да го има и това е този за тестовете за движение при скорост 160 км/час, които ще се правят в България.

- Къде ще бъдат извършени тези тестове?

Това в момента се уточнява между моите колеги в Пътнически превози и изпълнителната агенция, защото ние нямаме много трасета, които да са пригодни за движение на влакове със 160 км/час. В момента се завършват няколко такива високоскоростни трасета и вероятно на едно от тях ще се проведат тези тестове.

Иначе се очаква първите 12 вагона да са у нас до края на юли месец.

- Британската фирма ще присъства ли на сертифицирането тук в България или ще се наложи вагоните да бъдат извозени до Англия, за да бъде извършено сертифицирането?

Със сигурност вагоните няма да бъдат изпращани в Англия за тяхното сертифициране. Нашата изпълнителна агенция ще се занимае с тестването. Не знам дали ще има представители на английската фирма у нас, но със сигурност нашата изпълнителна агенция трябва да даде лиценза им за България.

- А как ще бъде извършен контрол върху сертифицирането?

Те няма причина да извършват контрол, защото тази фирма е сертифицирана за Европейския съюз и нашата изпълнителна агенция не е по-висш орган от сертификационния орган за Европейския съюз. Единствено тестът за движение при 160 км/час ще се прави на местна почва.

- Кога ще влязат в употреба новите вагони?

Очаква се да влязат в употреба в края на август. Разбира се конкретна дата няма как да бъде спомената, защото предстои да бъдат направени тестовете, освен това трябва да видим имаме ли на разположение необходимата документация. За нас е изключително важна сигурността на пътниците, затова първо ще се убедим, че вагоните отговарят на всички изисквания за сигурност.

- А кога ще дойдат в България останалите 18 вагона?

Останалите 18 вагона трябва да пристигнат в България до края на годината, на две партиди.

- Кога се очаква влаковете в България да започнат да се движат по-бързо?

Надяваме се да се случи скоро. През последните 2 години се инвестираха много средства в подобряването на инфраструктурата. Надяваме се да можем да си купим и нов подвижен състав по оперативна програма “Транспорт”, който ще може да поддържа по-висока скорост.

- Как ще рефлектира това на цените на билетите?

Със сигурност няма да бъдат същите. Не говорим за промяна в момента, но ако драстично скочат енергоносителите, ние няма как да не отговорим адекватно на това. Токът и дизелът при нас са основни разходни пера. Не очакваме повишение на цените до края на годината, но все още не е сигурно.

- Ще бъде ли модернизирана скоро централната гара в София?

Спирките и гарите не са собственост на БДЖ, а на Национална компания "Железопътна инфраструктура", която е отговорна за тяхната поддръжка. Проектът за модернизация на големите гари минава изцяло през тях и е свързан с техни планове, които все още не са ясни.

- А какво се случва с концесиите на големите гари?

Към този етап нямам информация, че нещо съществено се движи в тази посока. За много места се говореше, че гарите могат да се дадат на концесия, но не знам докъде е стигнал процесът. Със сигурност идеята е добра, защото някои от тези места са архитектурни паметници и са много красиви сгради. Неправилно е да гледаме как с времето се рушат.

Ако външният им вид бъде подобрен, със сигурност ще направят пътуването на хората много по-приятно. Ние от БДЖ имаме основен интерес гарите да изглеждат добре, защото там наши клиенти пребивават преди да се качат на влака, но те не са наша собственост и няма как да изискаме от инфраструктурната компания да ги привежда в нормален вид.

За тях те не са чак толкова важни. Те правят ремонти на помещенията, които ползват, а всичко останало си остава за наша сметка. Ако ние инвестираме в техния ремонт, това ще рече, че подаряваме пари на инфраструктурата. Друг е въпросът защо ние им плащаме наем, къде отива той и защо не бъде инвестиран в подобряването на състоянието на гарите.