Парламентът прие днес на първо четене измененията в Закона за пътищата, с които се създава Национална компания „Стратегически инфраструктурни проекти". Преди месец правителството одобри проекта за промени в Закона за пътищата, с който се урежда статута й. Чрез създаването на компанията се цели ускоряване изграждането на автомагистралите „Струма”, „Хемус” и „Черно море”, се посочва в мотивите на законопроекта.
Бъдещата Национална компания „Стратегически инфраструктурни проекти” ще бъде със статут на държавно предприятие според Търговския закон. Предметът на дейност е проектиране, изграждане, поддържане и ремонт на автомагистралите „Струма”, „Хемус” и „Черно море”. Включени са и всички дейности, необходими за реализиране на проектите и управлението им след изграждане и въвеждането им в експлоатация.
Чрез създаването на държавното предприятие се цели то стане пряк получател на субсидии по оперативна програма (ОП) „Транспорт”.
При обсъждането на законопроекта, което стана непосредствено след дебатите по вота на недоверие към правителството на Бойко Борисов, депутатите от "Коалиция за България" Петър Мутафчиев (бивш министър на транспорта) и Димчо Михалевски (бивш зам.-министър на регионалното развитие) изтъкнаха, че е излишно да се създава такава компания, която изземва функции от Агенция "Пътна инфраструктура".
Аргументите им са, че няма гаранция, че ще бъдат осигурени средства за проектиране и изграждане на трите магистрали дори през следващия програмен период на действие на оперативните програми (2014-2020 г.).
Според предварителните изчисления проектирането на трите магистрали ще струва над 160 млн. евро, а изграждането - над 4 млрд. евро. По думите на Михалевски, максималният ресурс, който ще ни бъде отпуснат през следващия програмен период за пътища по ОП „Транспорт“, ще е 1-1,2 млрд. евро, което означава, че за да се построят магистралите, държавата трябва да вземе „огромни кредити“.


Над 50 000 бебета са се родили у нас през 2025 г.
Асен Личев: Европа пресъхва, а чиновниците още пишат доклади
България е на опашката в ЕС по брой коли, но начело на класацията по най-стари автомобили
Близо 900 000 са младежите в България, една трета от тях работят
Изкуственият интелект тласка енергийния сектор към нова вълна от сделки
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 1
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 3
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 2
Уенди Шърман: Иран може да контролира Ормузкия проток завинаги
Cybertruck стана количка с дистанционно в безумен проект
Проблем блокира шофьори и пътници в хибриди на Lexus и Toyota
Jaguar показа интериора на електрическия Type 01
Nissan създаде оръжие срещу аквапланинга
BMW вече рециклира над 50% от старите автомобили
Епидемията от ебола в ДР Конго може да стане най-смъртоносната в историята
Лицензът за дружествата на "Лукойл" у нас е удължен до 29 октомври
22-годишна жена загина при катастрофа на Околовръстния път в София
"Справедливата цена" се връща на дневен ред, но кой ще пази потребителите?