Тенденцията да се води БДЖ към фалит е икономически порочна, се посочва в позиция на Българската стопанска камара (БСК) до медиите по повод състоянието на пътническите превози.
Липсата на сериозен ангажимент, включително и политически, към развитието на БДЖ и железопътната инфраструктура, ще доведе до затварянето на производствени мощности и сериозното ограничаване на развитието на отделни икономически региони, смятат от стопанската камара.
По повод спирането на държавната субсидия за железниците за юли месец, от БСК са на мнение, че това решение е логична мярка, която трябва да ограничи изтичането на публични средства, срещу които няма ясни гаранции за оздравяване на компанията.
Според експертите на камарата очертаващата се несъстоятелност на БДЖ може да предизвика, по линията на технологичните връзки, задълбочаване на кризисното състояние на редица производствени дейности. Това ще доведе до нов тласък към несъстоятелност и на националната железопътна инфраструктура, се казва в позицията.
Вероятно несъстоятелността ще бъде обвързана и с шоково освобождаване на служителите, а това ще предизвика ново смущение на разклатения вече трудов пазар.
При невъзможност за оздравяване на дружеството, трябва да се върви към обявяване на несъстоятелност без излишно наливане на допълнителни публични средства, разсрочване или опрощаване на дългове, смятат работодателите.
Всякакви управленчески решения на ръководства на БДЖ, които не са обвързани с политическа подкрепа, ще изправят железницата пред риска на ликвидацията, казва се още в позицията на стопанската камара.


Климатът на България се променя: Хиляди жертви и над 1 млрд. евро загуби
Български учени разкриха ключ към рядко генетично заболяване
България е сред последните в ЕС по изучаване на втори чужд език
Гилфойл натиска България за американския газ - на срещата с Йотова присъства и лобист на гръцка компания
Ето какво ще е времето в понеделник
Изкуственият интелект ще позволи правни услуги на по-приемлива цена
Асоциираното членство на Канада в ЕС изглежда изгодно за тях, но повдига въпроси
Данъчна заплаха е вдигнала изплащанията от британските непублични фондове
Енергийната инфлация в Европа създава печеливши и губещи акции
Лондон е заплашен с жилищна криза през идните години
Най-скъпият Rolls-Royce струва повече от 30 нови Ferrari
93-годишен продаде огромната си колекция от страхотни коли
Как да „спасите“ акумулатора в извънредна ситуация
Plug-in хибридите с най-голям електрически пробег
Opel Monza GSE: Забравеният магистрален звяр
"Късметът може да изчезне": Защо атомната бомба не е пример за управление на ИИ?
ГДБОП: Българите търсят алтернативи след края на Zamunda, ArenaBG и Zelka
Русия порази централата на най-големия мобилен оператор в Украйна
Омбудсманът: Никой не знае какъв ще бъде размерът на минималната заплата
преди 14 години С двоен аршин мерят управляващите. От една срана натискат и се хвалят с новите магистрали, че щели да помогнат на бизнеса, а от друга тотално се отказват от товарните превози? Странно, тъй като за разлика от пътническите превози тази дейност е обречена на печалба в дългосрочен план. Справка - У. Бъфет. отговор Сигнализирай за неуместен коментар