България трябва да има по-гъвкава политика по отношение на акцизите, за да може да влияе върху цените на горивата. Тази позиция изрази по време на парламентарния контрол министърът на икономиката, енергетиката и туризма Делян Добрев, предаде БТА.
Като припомни, че въздействието е най-ефективно чрез корекции в акцизите, които са определящи при формирането на крайната цена, Добрев подчерта, че данъчната политика трябва да се прилага гъвкаво, като се базира и на покупателната способност на населението.
Министърът разясни подробно метода, по който се формират цените на горивата, където 42% от стойността зависи от котировките на суровия петрол. „Ако той поевтинява с 25 на сто, то това намаление трябва да се умножи по 42%, за да видим с колко трябва да се понижат крайните цени на горивата“, посочи Добрев.
"Курсът на долара също трябва да се вземе предвид и ако цените на петрола вървят надолу, а на долара - нагоре, то ще трябва да изравним уравнението“, добави министърът.
Добрев определи като временни предлаганите мерки за замразяване на цените или за мораториум върху изискването за смесването на биогоримата с останалите бензини.
Депутатът от Синята коалиция Михаил Михайлов припомни, че държавата има и друг начин да влияе върху цените чрез използване на държавните данъчни складове.
В отговор Добрев съобщи, че преди десет дни кабинетът е приел промени в Закона за запасите от нефт и нефтопродукти, с които се дава разрешение за съхранението на държавните запаси зад граница.
Добрев призова народните представители да ускорят приемането на тези промени, за да се усети бърз ефект върху пазара.


Хороскоп за 7 ноември 2026
Два пъти повече пари за реклама на туризма ни през 2027 г.
Осъдиха варненец за причиняване на телесна повреда в условия на домашно насилие
Хванаха във Варна 24-годишен с почти два литра синтетичен канабиноид
74 нови полицаи се очаква да постъпят на работа в МВР-Варна
Wedbush: Центровете за данни ще бъдат построени дори с регулации
Инвеститорите в IPO-то на Anthropic обсъждат оценка от едва $1,2 трлн.
Себастиан Пейдж: Ускорява се търсенето крайния продукт на AI
Историческият срив в Азия и на Уолстрийт в графики
Седмицата в развитие: Пазарите преоценяват AI бума и енергийните рискове
Renault влиза във военната индустрия с безпилотна машина
Очаквано - евтините части от Temu може да съсипят двигателя
Как ще изглеждат суперколите на бъдещето
Dacia ще конкурира Fiat Panda Grande с индийско Renault
BMW изпревари Toyota в класация за надеждност
Томас Маркъл, бащата на херцогиня Меган, е арестуван във Флорида
Защо Боб Дилън се появи с черна качулка на срещата си с папа Лъв?
И Жандармерията ще пази на дербито между Левски и ЦСКА
"Отмъщението на нърдовете": Междинните избори в САЩ носят победа за науката
МиГ-29 отново ескортираха пътнически самолети
преди 14 години Нека сравним какво е ставало на пазара спрямо 20.Авг.2012, когато горивата в БГ достигнаха исторически рекорд:Тогава доларът струваше 1.59 лв., а петролът - 115.50$ за барел. Това прави 183,65 лв. за барел. Цени Б/Д = 2.72/2.78лв.Днес: Петрол: 110,03$ Долар: 1,505 лв. Петрол-лв. = 165,60 лв. Горива Б/Д = 2.68/2.74Спадът на петрола е 9.8%На средна цена 2.75 това би предполагало 27 ст. Обаче приемаме, че от тях само 42% са дял на петрола и следователно корекцията в крайната цена би трябвало да е 11.3 ст. Реално е само 4 ст. Кой прибира останалите >7 ст. ? Излишен въпрос, също толкова излишно е да питаме какво правят КЗК и МИЕТ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар