България трябва да има по-гъвкава политика по отношение на акцизите, за да може да влияе върху цените на горивата. Тази позиция изрази по време на парламентарния контрол министърът на икономиката, енергетиката и туризма Делян Добрев, предаде БТА.
Като припомни, че въздействието е най-ефективно чрез корекции в акцизите, които са определящи при формирането на крайната цена, Добрев подчерта, че данъчната политика трябва да се прилага гъвкаво, като се базира и на покупателната способност на населението.
Министърът разясни подробно метода, по който се формират цените на горивата, където 42% от стойността зависи от котировките на суровия петрол. „Ако той поевтинява с 25 на сто, то това намаление трябва да се умножи по 42%, за да видим с колко трябва да се понижат крайните цени на горивата“, посочи Добрев.
"Курсът на долара също трябва да се вземе предвид и ако цените на петрола вървят надолу, а на долара - нагоре, то ще трябва да изравним уравнението“, добави министърът.
Добрев определи като временни предлаганите мерки за замразяване на цените или за мораториум върху изискването за смесването на биогоримата с останалите бензини.
Депутатът от Синята коалиция Михаил Михайлов припомни, че държавата има и друг начин да влияе върху цените чрез използване на държавните данъчни складове.
В отговор Добрев съобщи, че преди десет дни кабинетът е приел промени в Закона за запасите от нефт и нефтопродукти, с които се дава разрешение за съхранението на държавните запаси зад граница.
Добрев призова народните представители да ускорят приемането на тези промени, за да се усети бърз ефект върху пазара.


Два пъти повече пари за реклама на туризма ни през 2027 г.
Осъдиха варненец за причиняване на телесна повреда в условия на домашно насилие
Хванаха във Варна 24-годишен с почти два литра синтетичен канабиноид
74 нови полицаи се очаква да постъпят на работа в МВР-Варна
31 деца са осиновени в област Варна през 2025 г.
Седмицата в развитие: Пазарите преоценяват AI бума и енергийните рискове
Imoti.net: Ценовата карта на Варна се пренарежда – разликата между кварталите достига 2,4 пъти
Разходите за AI инструменти растат със 108%, а рискът от дублиране се увеличава
Борсов срив след изборите в САЩ разтърси Уолстрийт и азиатските пазари
Найлс: Хиперскейлърите ще строят в Азия, вместо в САЩ
Renault влиза във военната индустрия с безпилотна машина
Очаквано - евтините части от Temu може да съсипят двигателя
Как ще изглеждат суперколите на бъдещето
Dacia ще конкурира Fiat Panda Grande с индийско Renault
BMW изпревари Toyota в класация за надеждност
ДБ: Донев излъга за размера на дефицита, Радев за ЕК
"Продължаваме промяната": Това е бюджет на бедността и рецесията
Седем души с повдигнати обвинения за контрабандата на китайско карго
Звездна премиера за "Оста на живота" на фестивала "Синелибри"
преди 14 години Нека сравним какво е ставало на пазара спрямо 20.Авг.2012, когато горивата в БГ достигнаха исторически рекорд:Тогава доларът струваше 1.59 лв., а петролът - 115.50$ за барел. Това прави 183,65 лв. за барел. Цени Б/Д = 2.72/2.78лв.Днес: Петрол: 110,03$ Долар: 1,505 лв. Петрол-лв. = 165,60 лв. Горива Б/Д = 2.68/2.74Спадът на петрола е 9.8%На средна цена 2.75 това би предполагало 27 ст. Обаче приемаме, че от тях само 42% са дял на петрола и следователно корекцията в крайната цена би трябвало да е 11.3 ст. Реално е само 4 ст. Кой прибира останалите >7 ст. ? Излишен въпрос, също толкова излишно е да питаме какво правят КЗК и МИЕТ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар