България трябва да има по-гъвкава политика по отношение на акцизите, за да може да влияе върху цените на горивата. Тази позиция изрази по време на парламентарния контрол министърът на икономиката, енергетиката и туризма Делян Добрев, предаде БТА.
Като припомни, че въздействието е най-ефективно чрез корекции в акцизите, които са определящи при формирането на крайната цена, Добрев подчерта, че данъчната политика трябва да се прилага гъвкаво, като се базира и на покупателната способност на населението.
Министърът разясни подробно метода, по който се формират цените на горивата, където 42% от стойността зависи от котировките на суровия петрол. „Ако той поевтинява с 25 на сто, то това намаление трябва да се умножи по 42%, за да видим с колко трябва да се понижат крайните цени на горивата“, посочи Добрев.
"Курсът на долара също трябва да се вземе предвид и ако цените на петрола вървят надолу, а на долара - нагоре, то ще трябва да изравним уравнението“, добави министърът.
Добрев определи като временни предлаганите мерки за замразяване на цените или за мораториум върху изискването за смесването на биогоримата с останалите бензини.
Депутатът от Синята коалиция Михаил Михайлов припомни, че държавата има и друг начин да влияе върху цените чрез използване на държавните данъчни складове.
В отговор Добрев съобщи, че преди десет дни кабинетът е приел промени в Закона за запасите от нефт и нефтопродукти, с които се дава разрешение за съхранението на държавните запаси зад граница.
Добрев призова народните представители да ускорят приемането на тези промени, за да се усети бърз ефект върху пазара.


Иван Иванов завърши втори на турнира в Ливърпул
Мъж почина на плаж край Варна
Откриха мъртва жената, изчезнала в Пирин
Джей Ди Ванс определи преговорите в Швейцария като повратна точка
Ахмед Хасанов е новият главен мюфтия
Иранската диаспора в САЩ е разделена относно подкрепата си за националния отбор
Брекзит беше избор на сърцето, а не на разума
Филмът „Денят на истината“ подчертава маркетинговата дилема на Холивуд
Пасивните фондове вече не са толкова пасивни
Меме акциите за трилиони долари вече са тук. Инвеститорите трябва да са готови
Последното Lamborghini с чист V12 вече струва двойно
Ford жертва по един двигател на ден, за да реши големия си проблем
Електромобилите с голям пробег се превръщат в проблем
Най-добрият двигател на Maserati става хибрид, но не и PHEV
Бъдещата българска кола: Тествахме Ora 5, която от зимата ще се прави в Ловеч
Тръмп: Стармър ще се оттегли от поста, провали се за имиграцията и енергетиката
Рецептата Dnes: Любимите филийки от детството
Трима младежи загинаха, а шестима бяха ранени при катастрофа в Италия
Със слънце и температури от 33 градуса настъпи лятото у нас
Тръмп: САЩ ще подновят ударите си, ако Иран не усмири "Хизбула"
преди 13 години Нека сравним какво е ставало на пазара спрямо 20.Авг.2012, когато горивата в БГ достигнаха исторически рекорд:Тогава доларът струваше 1.59 лв., а петролът - 115.50$ за барел. Това прави 183,65 лв. за барел. Цени Б/Д = 2.72/2.78лв.Днес: Петрол: 110,03$ Долар: 1,505 лв. Петрол-лв. = 165,60 лв. Горива Б/Д = 2.68/2.74Спадът на петрола е 9.8%На средна цена 2.75 това би предполагало 27 ст. Обаче приемаме, че от тях само 42% са дял на петрола и следователно корекцията в крайната цена би трябвало да е 11.3 ст. Реално е само 4 ст. Кой прибира останалите >7 ст. ? Излишен въпрос, също толкова излишно е да питаме какво правят КЗК и МИЕТ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар