Обединението „ХПВС – ССТ” ще строи Северната скоростна тангента, реши Върховният административен съд (ВАС). Съдът отхвърли като неоснователна жалбата на италианският консорциум „Салини – Импреджило” срещу решението на Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) по казуса.
Припомняме, че през пролетта италианската компания беше класирана на първо място от Агенция „Пътна инфраструктура” за изпълнител на проекта за изграждане на Северната скоростна тангента. Компанията не даде най-ниската цена, но заради техническите параметри получи най-много точки при оценката на офертата.
На второ място беше класирано обединението „ХПВС – ССТ”, което веднага обжалва това решение. Компанията съобщи, че „Салини – Импреджило” не е представила доказателства за експертната подготовка на хората, заемащи позициите „Ръководител на обекта”, „Зам.-ръководител на обекта” и „Координатор по безопасност и здраве”.
В средата на юни КЗК върна процедурата с един ход назад, а от своя страна през август от Агенция "Пътна инфраструктура" направиха втори избор и този път „ХПВС – ССТ” беше определен за изпълнител. Това решение беше обжалвано пред ВАС (чрез КЗК) от италианската компания.
С решението си съдът постановява, че няма нарушения при втория избор на изпълнител, който е направен съобразно указанията на КЗК и ВАС.
Припомняме, че проектът за изграждането на Северната скоростна тангента на София беше прехвърлен от ОП „Транспорт” към ОП „Регионално развитие” с цел да се спасят неусвоени средства. Отсечката е част от трасето „София – Калотина” и е с дължина 16,5 километра.


Илиан Илиев: Трудно мога да си обясня този срив за 8 минути
Черно море загуби с 2:3 от Лудогорец във Варна
Туристи масово отменят пътувания заради пониженото ниво на Дунав
Цената на електроенергията за бизнеса утре ще бъде 135,22 евро за мегаватчас
Планинарите искат по-малко коли, почистени пътеки и по-лесен достъп на Витоша
Строителният срив в Китай помага за облекчаване на болката от Ормузкия проток
AI лудитите ще са невижданa заплаха
Инвеститорите се завръщат към европейските акции и ралито ще продължи
Търговската съпротива на Китай може да му струва скъпо
Бумът на слънчевата енергия достига и най-тъмните места в Европа
Шестгодишен подкара кола и блъсна жена на пешеходна пътека
Audi направи нестандартен удължител на пробега
Защо два пъти повече конски сили не решават всичко на пътя
Петте най-надеждни германски автоматика
Нова система на Stellantis ще се бори с турбо дупката
Зона на зомбита: Наркотици, бездомници и престъпност превземат лондонския “Ковънт Гардън“
Римски корабни останки със стотици амфори са открити край Сицилия (ВИДЕО)
преди 12 години Цената има тежест от 50% при класиране на офертите като със своето предложение консорциумът взима максимално възможните 50 точки. От останалите 50 точки за техническо предложение и срок на изпълнение българският консорциум е събрал 29 точки, което е и най-ниският показател сред 4-та участника, достигнати до втория етап на конкурса. Какво ли ще бъде качеството, след като техническите показатели са най- ниски......? Предложили са най-ниска цена защото знаят, че след това винаги могат да искат увеличение поради непредвидени обстоятелства, а ако не платят на подизпълнители може да спестят още малко.Няма оправия в тая държава. отговор Сигнализирай за неуместен коментар