Мръсният въздух в големите градове – за всички и по много

Кой замърсява повече?

„В момента транспортът в столицата е по-голям източник на замърсяване от ТЕЦ-овете и битовото отопление“, коментира пред Investor.bg доц. Георги Гаджев от Националния институт по геофизика, геодезия и география.

Институтът публикува ежедневно данни за замърсяването на въздуха и изготвя тридневни прогнози за влиянието на различни замърсители на атмосферата, включително фини прахови частици. 

„Анализите на Столична община показват, че около 60% от замърсяването на въздуха в София се дължи на автомобилите, а около 40% - на битовото отопление“, потвърди кметът Йорданка Фандъкова. Тя представи наскоро пред медиите предоставената на КАТ София нова апаратура за замерване на автомобилните газове. „През зимата по-скоро е обратното, но сме длъжни да работим и в двете посоки“, каза кметът за замърсителите.

Столична община предложи система от мерки (още не са въведени – бел. р.) при прогноза за наднормено замърсяване на въздуха с фини прахови частици. Те включват ограничения за движението в центъра и ново зониране, зелен билет за градски транспорт на цена 1 лев за деня или дори изцяло безплатен градски транспорт.

При особено тежки прогнози общината предлага забрана автомобили да се движат през деня в центъра,  дори пълна забрана за МПС. Последната най-драстична мярка ще се прилага при осем поредни отчетени драстични превишения, въпреки предприетите преди това действия. Мерките тепърва ще бъдат обсъждани и гласувани от Столичния общински съвет.

„Мерките, насочени към автомобилния транспорт, не решават въпроса с отоплението на твърдо гориво. В момента належащ е въпросът за битовото отопление, за което трудно могат да се въведат рестрикции“, смята доц. Георги Гаджев. 

Дългогодишните наблюдения на замърсяването в столицата по думите му показват, че най-сериозно е замърсяването на въздуха в центъра около Орлов мост. Според него мярката на Столична община да спре автомобилите в центъра при прогноза за повишени концентрации няма да спре замърсяването заради движението на въздуха.

„По принцип по-добрият вариант е да се намали броят на автомобилите, да се помисли за цената на градския транспорт“, препоръчва той.

Изследователят смята, че столицата няма проблеми заради индустриални замърсители на въздуха, тъй като най-близките по-сериозни източници на емисии са ТЕЦ Перник и ТЕЦ Бобов дол, които са достатъчно далеч.

Битовото отопление е голям проблем за кварталите без топлоснабдяване, където жителите горят въглища и пелети. Дори да се премине към отопление с по-качествени въглища и дърва, пак ще остане проблемът с отделяните фини прахови частици, смята той.

И въглищата със стандарт

Стандарти за битовото отопление се очаква да бъдат въведени от следващия отоплителен сезон за цялата страна, заяви министърът на околната среда Нено Димов. Въпросът според него е как ще сработи контролът.
Тези стандарти по информация от МОСВ се очаква да включват технически изисквания за съдържанието на пепел и сяра във въглищата. Освен това въглищата и брикетите ще се продават в пакети, ще има проверки за качеството им и ще се налагат санкции за нарушителите.

В момента се обсъжда и въвеждането на изисквания за качество и на дървата за огрев, защото сухите дърва дават с 40% по-ниски емисии и топлят повече, казват експертите от екоминистерството. Допълнително се прoучва възможността за въвеждането на еврорегламент за битовите отоплителни уреди на твърдо гориво с мощност, по-малка от 50 kW.

„Най-важно е да се спрат некачествените горива на пазара. Виждаме, че най-голямото замърсяване беше на 1 януари, когато трафик и движение в София почти нямаше“, каза вчера кметът на София Йорданка Фандъкова.

За много хора в момента или в следващите две - три години е невъзможно да си сменят отоплението, отчита Ивайло Хлебаров. Все пак според него трябва да се върви към постепенна подмяна на твърдото гориво.