Акционерите на Лондонската фондова борса (LSE) одобриха офертата за обединение, отправена от Deutsche Boerse, съобщава ВВС. Сделката беше подкрепена с 98,9% от гласовете.
Двете борси се споразумяха за своето обединение на стойност 27 млрд. долара още в началото на годината. Вотът на британците за напускане на ЕС обаче повдигна някои въпросителни как точно ще бъде осъществена тази стъпка, посочва още ВВС.
The Telegraph допълва, че двете компании имат срок до 12 юли да спечелят одобрението и от страна на акционерите на германската фондова борса.
"Няма значение дали Великобритания е просто европейска държава или член на ЕС, обединението ще създаде глобална конкуренция, пазарна инфраструктура с промишлена насоченост в подкрепа на европейската индустрия", коментираха от LSE след събранието на акционерите.
По време на дискусията акционери са повдигнали въпроса за Brexit, особено на фона на искането на френския президент Франсоа Оланд клирингът на еврото да се премести от Лондон в държава от еврозоната, посочва още изданието.
Един от сериозните въпроси, който засега не е решен, е къде ще бъде седалището на новия борсов оператор. На фона на решението на Великобритания да напусне ЕС се чуват все повече призиви седалището на бъдещия мегаоператор да не бъде в Лондон.
„Много трудно е да си представим, че най-важното борсово пространство за еврозоната ще бъде ръководено от място извън ЕС“, заяви президентът на германския финансов надзор Bafin Феликс Хуфелд, цитиран от германската икономическа телевизия N-Tv.
“Ще трябва да се предприеме нещо“, добавя той. Макар и формално Bafin да няма правото на вето, думите на Хуфелд определено имат голяма тежест.
„Беше трудно да се защити централа извън еврозоната, а какво остава за централа дори извън Европейския съюз“, казва и председателят на съюза на спестовните каси в Германия Георг Фареншон и защитава водещата роля на Франкфурт.
„Централата трябва да се премести във Франкфурт“, настоява и председателят на Борда на директорите на Deutsche Boerse Юта Щулфаут. Предвид излизането от ЕС е извън разумното действие централата да остане в британската столица, допълва тя.
Премиерът на провинция Хесен Фолкер Буфиер също е скептичен. „Трябва да се изясни дали страната може да изпълнява задълженията си по надзора, ако седалището на холдинга бъде във Великобритания. Това повдига сериозни въпроси“.
Икономическият министър на провинцията Тарек Ал-Вазир вече поясни, че вотът за Brexit ще изиграе централна роля при проверката на сделката от страна на неговото министерство.
Bloomberg цитира анонимни лица, според които холдингът може да се премести от Лондон в друга локация в ЕС, като Холандия, например, за да се получи одобрението на регулаторите.
Председателят на LSE Доналд Брайдън обаче беше категоричен, че Великобритания все още е част от ЕС и в следващите две години ще продължава да бъде част от общността, допълва ВВС.
От 2000 г. насам двете борси на два пъти опитваха да се обединят. Първия път сделката беше блокирана след конкурентна оферта от страна на шведския пазарен оператор OMX.
През 2004 г. пък акционерите не одобриха идеята за обединение, а и регулаторите изразиха своите опасения, че сделка между двете борси ще наруши конкуренцията на пазарите.


41 млади пианисти ще се състезават в международен конкурс във Варна
Какво време ни очаква в четвъртък?
Можеше ли бъде предотвратена трагедията на АМ „Тракия"? Говори министър Шишков в „Денят ON AIR“
Атанас Божилов е готов за победа на SENSHI 34 Grand Prix на 5 декември
3 верижни катастрофи затвориха „Хемус“ в двете посоки край Шумен (СНИМКИ)
Криптосекторът ускорява плановете за търговия с акции въпреки съпротивата
AI разпродажбата поставя под изпитание навика на Уолстрийт да купува при спад
Войната с Иран държи петрола между $85 и $100 за барел
Строителният бум в България може скоро да се забави
ЕС предприема мерки срещу пристрастяването към социалните мрежи
Хиперкола, за която едва ли сте чували, отива на търг
Тoyota възроди марката Scion с много евтин пикап
Този Citroen има шест колела, баня с биде и ускорява като спортна кола
Новата Dacia Sandero ще е електрическа, с над 400 км пробег
Дори здравият хибриден двигател на Toyota има слабо място
Каква е последната информация за ранените в мелето на АМ "Тракия"?
Над 8 млн. пътувания дневно: Как Атина се превърна в град на постоянните задръствания
Графа и съпругата му отпразнуваха 18 години брак
Обрат: Убиецът на Илиян Филипов може и да не е Славчо Мегеров
Три верижни катастрофи затвориха и двете платна на АМ "Хемус"