В продължение на месеци инвеститорите бяха насочили вниманието си към потенциална сделка между германската компания Siemens и канадската група Bombardier. Но сега сделката изглежда вече не стои на масата, тъй като железопътната компания на Siemens се готви да се слее с Alstom, френският производител на високоскоростни влакове, пише Financial Times.
Очакванията са сделката да създаде европейски гигант, способен да отблъсне конкуренцията на Китай. Показателни бяха движенията на акциите на Bombardier и Alstom. Първата поевтинява с 10% от четвъртък досега, докато акциите на френската компания поскъпват с толкова.
Всяка новина е актив, следете Investor.bg и в Google News Showcase.
19:16 | 13.09.22 г.
Как ще подаваме данъчни декларации след приемане на еврото? 
Умеров: Постигнахме реален напредък по време на разговорите в Берлин 
Нов астероид и мистериозен обект приближават Земята през декември 2025 
Броят на левовете в обращение намалява 
Башар Асад живее в „луксозно изгнание“ в Москва 
продава, Двустаен апартамент, 79 m2 Бургас област, гр.Созопол, 139000 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 108 m2 Бургас област, к.к.Слънчев Бряг, 113000 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 54 m2 Бургас област, гр.Созопол, 82000 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 70 m2 Бургас област, гр.Созопол, 170000 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 95 m2 Бургас област, гр.Созопол, 170000 EUR 
На мен няма да ми се случи: Под 10% от имотите в България са застраховани 
Макрон рискува да погребе завинаги споразумението с Меркосур 
Дебатът на пазара на облигации за курса на Фед през 2026 г. набира скорост 
Руският петрол се продава с "най-голяма" отстъпка в Китай след санкциите 
ЕС: Китай започва издаване на общи лицензи за редкоземни елементи 
Кой печели и кой губи на българския пазар през 2025 
Шофьорка обърка педалите и скочи в пълен с хора басейн 
Jeep Wrangler получи специална версия 
Как Tesla печели невидимата война срещу шума 
Пет коли, в които да инвестирате догодина 
Младите гърци вече няма да могат да се укриват от военна служба 
САЩ вече са изцяло за европейския национализъм 
Защо Германия иска развод с Китай 
Дженифър Анистън ще прекара Коледа с новия си 
Марго Роби разкри защо не говори много за сина си 
преди 8 години Горната графика е доста показателна. Макар, че минаха две години от сливането на CNR и CSR, китайците все още имат доста работа, голяма част от дъщерните им дружества действат независимо и все още не се възползват напълно от синергията и споделянето на разходите по развойната дейност. Алстом и Сименс нямат много време, ако искат да бъдат конкурентноспособни на новия китайски гигант. отговор Сигнализирай за неуместен коментар