Датският концерн A.P. Moeller-Maersk A/S, който е собственик на най-голямата компания в света за товарни морски превози, залага, че Китай само за 10 години ще се превърне в потребителска икономика от настоящата, чийто ръст се дължи основно на износа, пише Bloomberg, като се позова на главния изпълнителен директор на компания Нилс Смедегаард Андерсен.
„Инвестираме в китайската ни структура, докато изграждаме там голяма организация, така че да бъдем готови да помогнем на клиентите, които искат да изнасят за Китай“, каза Андерсен в телефонно интервю. „Ще има много положителен ефект за нас – а вероятно и за останалия свят – ако Китай успее в това направление“, смята той.
По думите му тенденцията вече може да бъде набелязана, тъй като в компанията наблюдават нарастващия китайски внос. „Така че това вече се случва“, подчертава мениджърът.
„До около 10 години мисля, че ще можем да достигнем ниво, при което ще има по-голям баланс между превозваните стоки от и към Китай“, твърди Андерсен.
Засега обаче подразделението за морски превози Maersk Line, коeто държи дял от 15% от пазара, продължава да връща празни контейнери в Китай, тъй като износът надхвърля вноса.
Според мениджъра страната ще успее да поддържа добро ниво на икономически растеж и през 2013 г. „Мнозина очакват ръст от 8% или малко по-малко. В краткосрочен план китайската икономика може да се разширява с над 8%“, добавя той.
Докато износът от Китай продължава да изпреварва вноса, нивото на икономически ръст на страната ще има ограничено влияние върху печалбата на Maersk от товарните морски превози, отбеляза Андерсен. „Ако китайската икономика се разширява, но европейските потребители не харчат, това няма да доведе до повече превози по море“, категоричен е той.
Maersk Line понижи оценката си за световното търсене на контейнерни превози през 2012 г. до ръст от 3% при предвиждане за 4% през август, тъй като потреблението в Европа продължава да намалява. От подразделението за морски превози запазиха прогноза за „умерена“ печалба догодина.


Над 50 000 бебета са се родили у нас през 2025 г.
Асен Личев: Европа пресъхва, а чиновниците още пишат доклади
България е на опашката в ЕС по брой коли, но начело на класацията по най-стари автомобили
Близо 900 000 са младежите в България, една трета от тях работят
Изкуственият интелект тласка енергийния сектор към нова вълна от сделки
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 1
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 3
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 2
Уенди Шърман: Иран може да контролира Ормузкия проток завинаги
Cybertruck стана количка с дистанционно в безумен проект
Проблем блокира шофьори и пътници в хибриди на Lexus и Toyota
Jaguar показа интериора на електрическия Type 01
Nissan създаде оръжие срещу аквапланинга
BMW вече рециклира над 50% от старите автомобили
Епидемията от ебола в ДР Конго може да стане най-смъртоносната в историята
Лицензът за дружествата на "Лукойл" у нас е удължен до 29 октомври
22-годишна жена загина при катастрофа на Околовръстния път в София
"Справедливата цена" се връща на дневен ред, но кой ще пази потребителите?