Фючърсите върху щатския суров петрол, търгуван на Нюйоркската фондова борса, се сринаха до 6½-годишно дъно в петък заради ескалиращите опасения относно търсенето от страна на Китай след девалвацията на юана.
Цената на американския лек суров петрол достигна 41,35 долара за барел в електронната търговия на борсата Nymex, което е най-ниското ниво от 4 март 2009 г. насам.
"Всеки се притеснява, че девалвацията на юана може да намали търсенето в Китай", заяви Гнанасекер Тиягараян, директор в Commtrendz Commtrendz Risk Management.
Търсенето на вносен петрол в Китай е стабилно, но потокът от отрицателни икономическа данни намеква за забавяне на промишления и икономическия растеж. Инвеститорите са загрижени, че търсенето на суровината от огромната страна ще намалеят, след като по-слабият юан прави вноса по-скъп.
Докато опасенията за по-слабата китайска икономика са едва напоследък, причина за слабостта на цената на петрола, основният фактор, който продължава да оказва натиск на пазара, е пренасищането на доставките.
По-рано през тази седмица стана ясно, че запасите от американски суров петрол са намалели за трета поредна седмица, въпреки че степента на намалението бе под очакванията на пазара. Даниел Хайнс, анализатор в ANZ Bank, заяви, че има опасения, че петролните запаси на САЩ ще започнат отново да се увеличават със затварянето на нефтопреработвателен завод, който произвежда 240 000 барела на ден.
И все пак почти няма признаци за облекчаване на петролните доставки, след като големи производители като Саудитска Арабия, Ирак или американските производители на шистов петрол отказват да намалят продукцията.
„Най-ниските цени от шест години насам може да не са достатъчни, за да се натиснат спирачките на американския производствен ръст“, се казва в доклад на ANZ. „Американските шистови играчи в момента активно намаляват разходите си, а някои ще са на печалба дори при цена от 30 долара за барел“.


Калин Стоянов: Допълваме сигнала към прокуратурата за разследването срещу Пеевски с нови данни
Борисов: Радев ползва всички ползи, които ГЕРБ донесе, особено еврозоната
Над 1600 участници от 48 държави се събират край Варна за юбилейния Международен летен лагер по бойни изкуства
Вечерните спектакли на Кукления театър във Варна започват днес с гостуващо представление от Румъния
Демерджиев: Има много повече полети, които поразително съвпадат като дати между Пеевски и Атанасова
Неяснотата около търговското споразумение USMCA е вредна
250 години по-късно американската мечта продължава да е жива
"Алтернатива за Германия" преизбра лидерите си в демонстрация на единство
Последният бюджет на Макрон вещае още политически хаос във Франция
Страховете от пренасищане на петролния пазар се възраждат
Изкуственият интелект предизвика нова криза в автомобилната индустрия
Кризата във Volkswagen реши проблем с дизела
Британец си купи къща за 58 000 евро, колите в нея са за над 1 милион
Как Bora преобърна историята на Maserati
Toyota и Kawasaki форсират развитието на водородни системи
Аксесоари за лятото, които прaвят семплия външен вид в стилен шедьовър
Теменужка Петкова: Бюджетът за 2026 г. е в грубо нарушение на закона
Какво закусва Том Круз, че продължава да прави супер каскади на 64 години
Демерджиев за полетите на Пеевски и Атанасова: Има още много, които съвпадат по дати и участници


преди 10 години Цените се нормализират всъщност.1998г.бяха и на 10долара:)Балонизирането им насочи доста капитали в сектора-нови технологии,евтини пари...и мн.нефт,а новите коли харчат по-малко,а някои даже и хич:)Сега ще намалят разработването на нови находища и пазарът ще се балансира.Ще има и депресия ноо за нефтокопачите,за потребителите е добре и глътка въздух за свръхзадлъжнелите.Иначе виждам противоречие в писанията ви-хем няма пазарна икономика,хем цените падат поради търсене и предлагане.А понякога може би и от манипулации,като Gunvor на Тимченко и др.търговци-мн.малък процент от търгувания нефт е за рафинерии:)А цените на дребно съвсем не са дребна тема-25ст.по-скъп дизел от средноевропейската цена означава 500млн.лв.по-малко в портмането на потребителя,който би могъл да ги похарчи за др.стоки и услуги от малкия и среден бизнес и да живне икономиката.Годишното потребление е около1.8млн.тона-това са 2млрд.литра. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години "Щото Румъния е далече ли?"В смисъл? И в Гюргево да имаш база, за да продаваш в Русе, трябва да имаш/ да си наел склад (лицензиран) в България, и там да разтовариш. Дали вносът е усложнен, за да се запази един монопол, или за да не се бяга от акцизи (друг е въпросът, че май съвсем наскоро ги задължиха складовете да сложат уреди) не знам - по-скоро си мисля, че е първото. Че то протести имаше против Лукойл преди 3-4 години. Само че тогава нали Златев-Борисов играеха белот ли тенис ли заедно, нямаше такива ехидни нападки от "русофилите", които се радваха на първите недоволства срещу "тиранина" . Не всичко става с протести. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години Ей сега едни пичове тук ще ти обяснят що-щото ВЕИ-тата били набрали сила. Явно се е случило последната година и аз съм проспал кога са сложили соларни панели на всички блокове. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години А колко щеше да струва бензина в БГ, ако акциза ни беше средно европейски???? Ама конкретно, ако може. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години А относно загубата-това е друга бира. И аз съм за данъчните да ги погнат. Като не си плащат данъците-глоби и наказания докато почнат. Ама твърденията, че за всички злини на тоя свят са виновни руснаците са повече от смешни. Що не спретнете едни протести пред Лукойл? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години Щото Румъния е далече ли? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години Кой е посмял някога да подбива цените на руската мафия на нейна собствена територия?Тука ви е отговора на повечето въпроси. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години Много размисли и страсти!Когато се сравняват цените в Европата е добре да се гледат КОМПОНЕНТИТЕ.https://***.energy.eu/fuelprices/ БГ е с най-нисък акциз и при бензина и при дизела,това позволява на картела да държи мн.високи цени преди акциз и ДДС:) ,но всеки народ си заслужава и управниците...и ценитеИнтересни са печалбите на дистрибуторите:ОМВ е с 28млн.,Шел с 19млн.,Еко е с 5.6млн.,Ромпетрол 1.5млн.,останалите са на загуба...религията не им позволява да печелят:) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години Бе моя основен въпрос е нормално ли е една компания 17 години да е все на загуба? А на всичкото отгоре нещо, за което всички май сме съгласни е, че никой не я подбива в цените. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години Та проследявайки, не пътя на коприната, а на бензинЯ, по закон, той по какъв ред стига до бензиджийниците?! И как се отчита това движение пред БГ Органите? И аз като слаб по нЕкой въпроси, да питам аджеба! та да се изЯсни оти всите купуват бензинОт от ЛукОил-а. И съвсем друг е въпроса, че Росенец си е чисто Руски анклав у българско! отговор Сигнализирай за неуместен коментар