Американски учени стигнаха до извода, че опасенията на потенциалните собственици на електромобили за това, че може да не им стигне зарядът на акумулаторите по време на всекидневните им пътувания, са напълно излишни. Това съобщава изданието Autoevolution, което цитира изследване на Международния институт за изучаване на оперативен мениджмънт (INFORMS).
Проучването показва, че съвременните възможности на такъв тип коли са напълно достатъчни за ежедневните нужди на собствениците. Учените са провели допитване сред около 36 000 шофьори с цел оптимизиране на инфраструктурата за електромобили. Оказва се, че всекидневно средното пътуване на всеки от тях е около 60 км. По този начин зарядът един Nissan Leaf, който с едно зареждане може да измине около 130 км, е напълно достатъчен.
Според учените постоянната надпревара между компаниите за удължаване на пробега на електромобилите е напълно излишна, но се дължи най-вече на психологически причини. Собствениците на автомобили с бензинови двигатели, които с един резервоар могат да изминат около 1000 км, просто не са готови психически да останат някъде сами с по-малък запас енергия. Както и не са готови да приемат, че електромобилът напълно покрива ежедневите им потребности.
Изследователите допълват, че друг сериозен проблем пред потенциалните собственици на електромобили са извънградските пътувания, при които зарядът на акумулатори наистина няма да бъде достатъчен. Оказва се обаче, че редовно такива пътувания предприемат съвсем малка част от разпитаните шофьори.
Повече новини за автомобили четете в Automedia.bg
02:11 | 14.09.22 г.
Адм. Ефтимов: Няма преднамерени действия срещу България 
ВМС отбеляза във Варна 147-ата годишнина от създаването си 
Украйна: Не сме насочвали умишлено дрон към България 
Седмичен хороскоп 10 август - 16 август 2026 
Полицията във Варна излезе с призив и съвети към плажуващите 
дава под наем, Двустаен апартамент, 67 m2 София, Център, 1080 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 48 m2 Варна, Младост 1, 83900 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 68 m2 Варна, Младост 2, 134900 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 73 m2 София, Малинова Долина, 146000 EUR 
дава под наем, Офис, 100 m2 София, Център, 800 EUR 
Иран изисква оттеглянето на САЩ, за да отовори Ормузкия проток 
История за два пазарни балона, определящи трети 
Водородната икономика е в упадък, но не е мъртва 
Тръмп допринася за златна ера на възобновяемата енергия в САЩ 
Израелската индустрия се сблъсква с недостиг на чужди технически експерти 
В Китай пресъздават забранени класически автомобили 
Този нов SUV на Nissan може да пристигне в Европа 
Домашният контакт губи от станция на стената при зареждане 
Кой губи най-много от нашествието на китайските марки 
Новата платформа на Honda ще се прави от индийци 
Чудотворната хавайска икона на Света Богородица днес е в Монтана 
Ограничено е движението по „Тракия“, „Струма“ и през Кресненското дефиле 
Евростат: Българският мъж работи най-малко в ЕС, холандецът бичи 10 години повече 
Днес по-хладно, гръмотевични бури и градушки на места 
Идеи за релакс за заети жени 
преди 11 години не се пънете бретесла прави по 500-600 км с едно зареждане, не са по 60 км всички ел-ки отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години не се пънете бретесла прави по 500-600 км с едно зареждане, не са по 60 км всички ел-ки отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години Абе, този ток дето се зарежда да не би да е безплатен!!!? Електромобилите нямат основание да бъдат толкоз скъпи! Имат много по-малко части. Твърдя го от позицията си на бивш професионален шофьор на собствен камион. И съм особено скептичен, че заряда на акумулатора ще стига и за 60км лятото и зимата с работещ климатик. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години Аз си спомням една много смешна история, която даваха по Дискавъри. Един човек беше тръгнал с новата си и съвременна електрическа кола към едно изложение на електрически коли. Понеже беше далече по пътя му се наложи да преспи в един град, докато се зареди батерията. Но за негово нещастие някаква защита в електрическата система беше изключила и колата му си остана незаредена. Наложи му се да остави колата и да отиде на изложението с влак. Колкото и тъжно да звучи електромобилите имат още много недостатъци, като например това, че батерията се саморазрежда с времето, независимо дали колата се движи или не. Карането през зимата ще е много по-скъпо, защото отоплението при нормалните автомобили е от охлаждането на двигателя и е практически безплатно. Освен това електромобилите изглеждаха като автомобилите на бъдещето и преди 40 години. И все още са си такива. Има още много проблеми да се преодоляват. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години Ако си караш децата на училище и ДГ преди работа, ако ги вземаш след това, ако ходиш и да пазаруваш.... А зиме батериите държат с от 30 до 40% по-малко... Ти ще рискуваш ли да останеш с две деца на пътя зимата, само защото ти е паднала батерията, докато някой теоретик ти обяснява как всъщност не си прав ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години Ок, но това значи ли, че трябва да имаш една кола за градско и друга за извънградско? И какво ще стане ако забравиш да си заредиш колата? Или няма контакт където да я включваш вечер? Проблемът е, че забравиш ли да я заредиш и тръгнеш на път.. може да те остави и няма да има къде да я заредиш. Или ако има ще трябва да чакаш доста и то ако няма опашка, ако има ще чакаш няколко пъти по доста. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години София е точно 20 км в диаметър :)Дори да идваш от някое Софийско село и да ходиш до другия край на града, пак си максимум на 60 км отиване и връщане отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години Повечето шофьори всъщност не изминават повече от 60 км на ден-всъщност бас държа, че повечето шофьори в СФ изминават повече.. отговор Сигнализирай за неуместен коментар