Френските власти подозират автомобилната компания Renault, че е прилагала "измамни стратегии" от над 25 години, за да манипулира тестовете за сертифициране на някои дизелови и бензинови двигатели, предаде Франс прес, позовавайки се на доклад на службата за противодействие на измамите.
Цялото ръководство на Renault, включително нейният президент и главен изпълнителен директор Карлос Гон са замесени в предполагаемата измама, се казва в доклада, цитиран от БТА. В него се посочва отговорността на ръководителя на предприятието в извършване на предполагаема измама.
От Renault отрекоха автомобилите им да са оборудвани със софтуер, който да "мами" на тестовете за отделяни вредни емисии.
Френският вестник Liberation писа, че разполага с доклад на икономическото министерство, който разкрива, че емисиите от два модела Renault Captur и Clio отделят емисии, които са с над 300% по-високи от разрешените в реални условия.
От министерството са предали данните си на прокурори през ноември.
Миналата година Renault изтегли от пазара 15 хил. автомобила заради повишени нива на отделяните вредни газове. Компанията обаче заяви, че в случая не става въпрос за умишлени действия.


Куриер де Балкан: България блести на международната сцена с Джирото и победа на Евровизия
Голяма бяла акула е заснета в централната част на Средиземно море
Световните конфликти достигнаха връх през 2025 г.
Директорът на „Евровизия“ : България впечатли с изключително бързата реакция на институциите
Зеленски пред „Гардиън“: Русия губи инициативата, а войната постепенно се обръща в полза на Украйна
Петте елемента в изграждането на учителя: Липсата на една брънка скъсва веригата
Великобритания трудно ще възстанови щетите от Brexit върху икономиката си
Износът и вносът на Китай скочиха през май благодарение на AI
Поръчките на петролни супертанкери надминаха рекорда от 2008 г.
Бунтът срещу центровете за данни заплашва бъдещето на AI
Една грешка създаде златните джанти на Subaru
Изкуственият интелект на TikTok вече е в 7 милиона коли
Новото Audi Q7 – само дизел, Matrix LED и три окачвания по избор
Защо фабричните гуми са различни от тези, които си купувате от магазина
BYD се включи в атаката срещу Ferrari
Полицията проверява незаконна помпена станция за над 500 000 лв. на яз. "Студен кладенец"
Приятелите на Джей Ло се надяват тя да даде шанс на Брет Голдстин
Диетата MIND: Шест храни за здрав мозък
Защитиха пътя към резиденцията на Путин във Валдай с мрежи против дронове
преди 9 години Не си много запознат с автомобилите , но пък при съветските такива липсваха дори през 2000 г отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Хахах , що не разкажете за обратната страна - през 90-те петролеца е ефтинджос и Европа е залята от "зелени" правителства . Та същите тия приеха законодателства несъвместими със съществуващите технологии . Едва сега , едвам едвам притежаваме технология която реално може да смъкне нивата на емисиите и пак е относително щото точеца не идва от нищо то отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Е все пак EURO 1 влиза през 1993 година, преди 24 години. Тогава компютрите по колите бяха екзотика. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Ох милите те. Те подозИИИИИИрат. От 25 години подозират и няма кой да се сети да им каже да качат една кола на стенда. С точно същия успех биха могли и да продължат да си подозират още 25 или 225 години. Само дето аз подозирам, че зад това "подозрение" стоят съвсем конкретни икономически интереси. При това без всякакво съмнение. отговор Сигнализирай за неуместен коментар