Volkswagen AG продължава да се сблъсква с проблеми при доставките и очевидно ще пропусне своите цели за продажбите в Германия, които си постави по-рано тази година. Това доказват и вътрешнофирмени данни, предоставени на Automobilwoche. Според тях всички германски дилъри на Volkswagen са получили само 79% от предвидените доставки към началото на декември. Става въпрос за превозните средства, които търговците трябва да получат от производители спрямо договореностите от началото на годината.
Междувременно Volkswagen не вярва, че ситуацията ще се подобри към края на годината.
В прогнозата си за 2022 г. компанията очаква да постигне 79% от целта си за доставките. Ако Volkswagen вече не беше преразгледал собствените си цели в посока надолу с 12,5% по-рано тази година, разликата щеше да бъде още по-сериозна: тогава доставките за дилърите към началото на декември щяха да изостават с 31%, т.е. да бъдат 69%.
„Без намалението изоставаме с около 30% от собствените си цели“, изтъква пред Automobilwoche представител на концерна.
За търговците това е фатално не само заради липсата на продажби. Те могат общо да загубят няколко милиона евро под формата на бонус плащания. В основната на това е следната концепция: ако търговците постигнат най-малко 82% от предвидените продажби, договорени с Volkswagen в началото на годината, те получават допълнителен бонус за постигане на целта за всяко превозно средство. Колкото по-добър е резултатът на съответния дилър спрямо въпросните 82%, толкова по-голям е бонусът, от който много търговци са икономически зависими.
Например: всеки дилър, който постигне 82% от целта си, получава бонус, равняващ се на 0,1% от цената на превозното средство. Този процент може да нарасне до 2,5 на сто, ако търговецът постигне между 100 и 109,9% от целта. Много дилъри успяват да си осигурят бонуси между 1,4-1,5%.
Фактът, че Volkswagen и търговските му партньори в Германия достигат успеваемост едва 79%, означава ,че средностатистическият дилър в страната няма да получи бонус за постигане на целите тази година, въпреки че концернът понижи оценката си за целогодишните продажби с 12,5 на сто.
„Редица партньори се сблъскват с огромни проблеми относно постигането на годишните си цели“, потвърждава търговец, пожелал да запази анонимност.
Volkswagen е упорит
Поради тази причина на срещите с Volkswagen дилърите призоваха компанията да намали още веднъж своите годишни цели, като ги коригира спрямо реалния производствен капацитет. Когато групата публикува своя преглед за състоянието на общия пазар, търговците видяха, че Volkswagen няма да прави повече корекции.
„Стигнахме до извода, че намалението на годишните цели с 12,5%, което вече се случи, не изисква допълнителни корекции“, става ясно от вътрешнофирмен документ, видян от Automobilwoche.
Това хвърля сянка на тревога върху много дилъри – в края на краищата те биха могли да постигнат целите си, ако разполагат с достатъчно превозни средства, които да доставят на клиентите. Според някои търговци отказът на Volkswagen да се адаптира към реалността е свързан с възможността компанията да спести пари от бонусите.
„Маржът ни никога не е бил толкова нисък, колкото тази година“, оплаква се търговец
С оглед на това настроенията сред дилърите продължават да бележат нови дъна. „Много колеги вече се отказват“, добавя представител на сектора.


Климатът на България се променя: Хиляди жертви и над 1 млрд. евро загуби
Български учени разкриха ключ към рядко генетично заболяване
България е сред последните в ЕС по изучаване на втори чужд език
Гилфойл натиска България за американския газ - на срещата с Йотова присъства и лобист на гръцка компания
Ето какво ще е времето в понеделник
Изкуственият интелект ще позволи правни услуги на по-приемлива цена
Асоциираното членство на Канада в ЕС изглежда изгодно за тях, но повдига въпроси
Данъчна заплаха е вдигнала изплащанията от британските непублични фондове
Енергийната инфлация в Европа създава печеливши и губещи акции
Лондон е заплашен с жилищна криза през идните години
Най-скъпият Rolls-Royce струва повече от 30 нови Ferrari
93-годишен продаде огромната си колекция от страхотни коли
Как да „спасите“ акумулатора в извънредна ситуация
Plug-in хибридите с най-голям електрически пробег
Opel Monza GSE: Забравеният магистрален звяр
"Късметът може да изчезне": Защо атомната бомба не е пример за управление на ИИ?
ГДБОП: Българите търсят алтернативи след края на Zamunda, ArenaBG и Zelka
Русия порази централата на най-големия мобилен оператор в Украйна
Омбудсманът: Никой не знае какъв ще бъде размерът на минималната заплата
преди 3 години Да идват да работят в България. Всеки ден по медиите тук само реват, че нямало хора за работа... отговор Сигнализирай за неуместен коментар