Дизеловият двигател остава доминираща технология на задвижване при продажбите на нови микробуси в Европейския съюз (ЕС) през 2022 г. с дял от 86%, въпреки че отчита свиване спрямо 2021 г. За сравнение електрическите лекотоварни превозни средства увеличават почти двойно своя пазарен дял от 3% през 2021 г. на 5,3 на сто година по-късно, показват нови данни на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA), в които обаче липсва информация за България и Малта.
Дизелови и бензинови микробуси
През 2022 г. продажбите на дизелови микробуси се свиват с 21,9% в ЕС до 1,1 млн. броя, отразявайки по-широкия пазарен спад при лекотоварните търговски превозни средства. Четирите най-големи пазара в региона също записват понижения – регистрациите във Франция и Испания се свиват с 23,5%, в Италия – с 19,4%, а в Германия – със 17 на сто.
От друга страна, продажбите на нови бензинови микробуси нарастват в блока с 9,2% на годишна база до 64 585 броя. По този начин делът на това задвижване се увеличава до 5% спрямо 1,3 на сто през 2021 г.
Разпределение на видовете задвижвания при микробусите по дял от общите продажби в ЕС за 2022 г. Източник: ACEA
Лекотоварни търговски автомобили с алтернативно задвижване (APV)
През миналата година регистрациите на електрически микробуси в ЕС се увеличават с 42,5% до 67 451 броя спрямо 47 382 броя година по-рано. Всичко основни пазари записват ръстове, като Испания води с увеличение от 57,3%, следвана от Германия (+41,3%), Франция (+33%) и Италия (+20,5%).
Продажби на микробуси с алтернативно задвижване. Източник: ACEA
Продажбите на нови хибридни микробуси се увеличават с 23,9% до 31 980 броя спрямо 25 820 броя година по-рано. Делът на това задвижване от общите продажби през 2022 г. достига 2,5% спрямо 1,7 на сто през 2021 г. Регистрациите в Италия, най-големият европейски пазар за хибридни микробуси, отчита ръст от 43%, докато продажбите във Франция и Германия се увеличават съответно с 13,3% и 3,1 на сто. Регистрациите в Испания се свиват с 0,8%.
Продажбите на микробуси, задвижвани с алтернативни горива се понижават в ЕС с 28,7% до 15 221 броя при пазарен дял от 1,2%.


Слагат нова поливна система на стадиона в Тополи
Над 1200 души се включиха в 11-ата Обиколка на Варненското езеро
Празникът на тиквата събира малки и големи в Екопарк Варна
Арестуваха варненка с фентанил, както и този, от който го е купила
Трагедия във Варна! Възрастна пешеходка почина, след като бе блъсната от кола
Политиците трябва да си върнат младите, за да успокоят протестите в Европа
Франция мобилизира армията за нова вълна от протести
Капанът на оборота и зависимостта от собственика: Защо бизнеси спират да растат
Акциите на Hermès и LVMH се търгуват при най-ниските си оценки от десетилетие
CATL и BAIC изграждат мрежа за смяна на батерии за 1 млн. коли
ЕС готви още една промяна в техническите прегледи
За историята: В Европа електромобилите изпревариха бензина
Въпреки едно предимство ръчното отваряне на прозорците отдавна е история
Volkswagen нареди и на Skoda да замрази заплатите
Скрит дефект може да подпали Ford Kuga
Еколог: Замърсяването на Черно море заради войната достига и България
Соня Колтуклиева е в болница "Света София", състоянието ѝ се е влошило
Жена почина, блъсната от шофьорка при опит да паркира във Варна
Момиче на 17 години и момче на 13 са пострадали при катастрофа в Сливенско
преди 3 години За градски нужди горе-долу стават. Но не и за сериозни пътувания. Това не се отнася за "изостанал" Китай, където NIO на Уилям Ли разполага с мрежа от сервизи, които безплатно подменят батериите със заредени, само за 3 минути. Като турим и доживотната гаранция към безплатната енергия, цената от $100 хилки далече не е толкова висока. === https://youtube.com/watch?v=oWheGf7-Emc отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години хихи ... не се търсели електрически ванове ... :))) ... а друзя ?! отговор Сигнализирай за неуместен коментар