Дизеловият двигател остава доминираща технология на задвижване при продажбите на нови микробуси в Европейския съюз (ЕС) през 2022 г. с дял от 86%, въпреки че отчита свиване спрямо 2021 г. За сравнение електрическите лекотоварни превозни средства увеличават почти двойно своя пазарен дял от 3% през 2021 г. на 5,3 на сто година по-късно, показват нови данни на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA), в които обаче липсва информация за България и Малта.
Дизелови и бензинови микробуси
През 2022 г. продажбите на дизелови микробуси се свиват с 21,9% в ЕС до 1,1 млн. броя, отразявайки по-широкия пазарен спад при лекотоварните търговски превозни средства. Четирите най-големи пазара в региона също записват понижения – регистрациите във Франция и Испания се свиват с 23,5%, в Италия – с 19,4%, а в Германия – със 17 на сто.
От друга страна, продажбите на нови бензинови микробуси нарастват в блока с 9,2% на годишна база до 64 585 броя. По този начин делът на това задвижване се увеличава до 5% спрямо 1,3 на сто през 2021 г.
Разпределение на видовете задвижвания при микробусите по дял от общите продажби в ЕС за 2022 г. Източник: ACEA
Лекотоварни търговски автомобили с алтернативно задвижване (APV)
През миналата година регистрациите на електрически микробуси в ЕС се увеличават с 42,5% до 67 451 броя спрямо 47 382 броя година по-рано. Всичко основни пазари записват ръстове, като Испания води с увеличение от 57,3%, следвана от Германия (+41,3%), Франция (+33%) и Италия (+20,5%).
Продажби на микробуси с алтернативно задвижване. Източник: ACEA
Продажбите на нови хибридни микробуси се увеличават с 23,9% до 31 980 броя спрямо 25 820 броя година по-рано. Делът на това задвижване от общите продажби през 2022 г. достига 2,5% спрямо 1,7 на сто през 2021 г. Регистрациите в Италия, най-големият европейски пазар за хибридни микробуси, отчита ръст от 43%, докато продажбите във Франция и Германия се увеличават съответно с 13,3% и 3,1 на сто. Регистрациите в Испания се свиват с 0,8%.
Продажбите на микробуси, задвижвани с алтернативни горива се понижават в ЕС с 28,7% до 15 221 броя при пазарен дял от 1,2%.


Рубио: България беше сред полезните за САЩ съюзници в НАТО по време на войната с Иран
Срещата с Тръмп даде на Си Дзинпин нещо, за което отдавна копнееше
Министър Ивкова: Онкологичният скрининг, като метод за вторична профилактика, е сред приоритетите ми
Ще поскъпнат ли самолетните билети в Европа заради кризата в Иран?
ЕС активно ще следи разпространението на хантавируса
Квантови сензори в Космоса ще са следващата революция в прогнозата за времето
В. Панев: Инфлацията може да се овладее с намаляване на паричното предлагане
Корейският фондов пазар е в плен на спекулативна мания
Лагард: Намираме се в повратен момент за реформирането на ЕС
Завръщането на Тръмп води до отлив на $3 млрд. китайски инвестиции във ВЕИ
Renault иска 10 години без нови правила за достъпните коли
Honda показа два нови хибридни модела
Мотоциклет с V8 двигател от Ferrari беше продаден за 500 000 долара
Китай изгражда най-големия зимен полигон за електромобили
Обслужване на AMG One с пробег 185 км излезе колкото нов SUV
Нов украински прехващач може да подсили отбраната на Европа
DARA и "Бангаранга" са на финал на Евровизия
Денисиньо е новият шампион на Hell’s Kitchen, грабна 50 000 евро
Еврото, цените и властта: Накъде върви държавната намеса?
Сериалът "Тед Ласо" променил живота на Хада Уодингам
преди 3 години За градски нужди горе-долу стават. Но не и за сериозни пътувания. Това не се отнася за "изостанал" Китай, където NIO на Уилям Ли разполага с мрежа от сервизи, които безплатно подменят батериите със заредени, само за 3 минути. Като турим и доживотната гаранция към безплатната енергия, цената от $100 хилки далече не е толкова висока. === https://youtube.com/watch?v=oWheGf7-Emc отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години хихи ... не се търсели електрически ванове ... :))) ... а друзя ?! отговор Сигнализирай за неуместен коментар