Дизеловият двигател остава доминираща технология на задвижване при продажбите на нови микробуси в Европейския съюз (ЕС) през 2022 г. с дял от 86%, въпреки че отчита свиване спрямо 2021 г. За сравнение електрическите лекотоварни превозни средства увеличават почти двойно своя пазарен дял от 3% през 2021 г. на 5,3 на сто година по-късно, показват нови данни на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA), в които обаче липсва информация за България и Малта.
Дизелови и бензинови микробуси
През 2022 г. продажбите на дизелови микробуси се свиват с 21,9% в ЕС до 1,1 млн. броя, отразявайки по-широкия пазарен спад при лекотоварните търговски превозни средства. Четирите най-големи пазара в региона също записват понижения – регистрациите във Франция и Испания се свиват с 23,5%, в Италия – с 19,4%, а в Германия – със 17 на сто.
От друга страна, продажбите на нови бензинови микробуси нарастват в блока с 9,2% на годишна база до 64 585 броя. По този начин делът на това задвижване се увеличава до 5% спрямо 1,3 на сто през 2021 г.
Разпределение на видовете задвижвания при микробусите по дял от общите продажби в ЕС за 2022 г. Източник: ACEA
Лекотоварни търговски автомобили с алтернативно задвижване (APV)
През миналата година регистрациите на електрически микробуси в ЕС се увеличават с 42,5% до 67 451 броя спрямо 47 382 броя година по-рано. Всичко основни пазари записват ръстове, като Испания води с увеличение от 57,3%, следвана от Германия (+41,3%), Франция (+33%) и Италия (+20,5%).
Продажби на микробуси с алтернативно задвижване. Източник: ACEA
Продажбите на нови хибридни микробуси се увеличават с 23,9% до 31 980 броя спрямо 25 820 броя година по-рано. Делът на това задвижване от общите продажби през 2022 г. достига 2,5% спрямо 1,7 на сто през 2021 г. Регистрациите в Италия, най-големият европейски пазар за хибридни микробуси, отчита ръст от 43%, докато продажбите във Франция и Германия се увеличават съответно с 13,3% и 3,1 на сто. Регистрациите в Испания се свиват с 0,8%.
Продажбите на микробуси, задвижвани с алтернативни горива се понижават в ЕС с 28,7% до 15 221 броя при пазарен дял от 1,2%.


Свален е дрон край Албена
Белгийски медии: България предлага добро съотношение между цена и качество в туризма
12 души са загинали при 291 тежки катастрофи от началото на годината във Варненско
Варненско лято беше открито с протест на творците от ТМПЦ
ЕРП Север стартира услуги по агрегиране чрез своята Виртуална електроцентрала
Уолстрийт вече залага на поевтиняване на еврото
Нито Иран, нито САЩ искат Ормуз да остане затворен
Може ли петролът да падне на $40
Кои индустрии в ЕС са в риск от китайския внос
София може да обнови жълтите павета при политическа воля и по-малко бюрокрация
Тревога: Спадът при Toyota се засилва
AdBlue в резервоара прати нов дизелов пикап за скрап
Автомобилите на Renault след 2022 година получиха изкуствен интелект
Голямата грешка, която правят много шофьори в трафика
Защо съвременните коли имат втора тръба на ауспуха
Домусчиев: КРИБ има шест условия за подкрепа на бюджета
Нощна размяна на удари между Русия и Украйна, свалени са дронове
Десислава Радева осъди жълт сайт за 25 500 лв.
Спипаха 21-годишен да "хвърчи" с 200 км/ч по пътя Пловдив - Пазарджик
преди 3 години За градски нужди горе-долу стават. Но не и за сериозни пътувания. Това не се отнася за "изостанал" Китай, където NIO на Уилям Ли разполага с мрежа от сервизи, които безплатно подменят батериите със заредени, само за 3 минути. Като турим и доживотната гаранция към безплатната енергия, цената от $100 хилки далече не е толкова висока. === https://youtube.com/watch?v=oWheGf7-Emc отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години хихи ... не се търсели електрически ванове ... :))) ... а друзя ?! отговор Сигнализирай за неуместен коментар