Шведските компании Volvo Cars и Northvolt стартираха изграждането на своята първа съвместна фабрика за електромобилни батерии близо до Гьотеборг, Швеция, съобщава Automobilwoche.
Съвместното предприятие, наречено Novo Energy, се очаква да започне производство в края на 2026 г. и, когато бъде напълно развито, ще има капацитет до 50 гигаватчаса годишно – неговите батерии ще могат да захранят около 500 хил. електрически коли.
При пълен капацитет фабриката ще осигури около 3000 работни места и е с площ от 130 хил. квадратни метра.
„Това е голям ден за нас, истински крайъгълен камък“, изтъква изпълнителният директор на Northvolt Ейдриън Кларк, който преди това работи в Tesla в Северна Америка и участва в създаването на гигафабриката на компанията в Грюнхайде. „Сега е важно да се привлекат повече квалифицирани работници в района на Гьотеборг, за да се ускори разширяването на завода“, подчертава още той.
Заводът на Volvo и Northvolt ще бъде свързан с електроразпределителната мрежа на оператора Vattenfall. Фабриката на Northvolt в Шелефтео ще служи като модел за новото съоръжение.
Партньорите все още не уточняват точната сума, инвестирана в завода в Гьотеборг. През 2022 г. обаче беше обявено, че компаниите възнамеряват да вложат общо 30 млрд. шведски крони (около 2,9 млрд. евро). Тази сума обаче включва и изграждането на съвместно изследователско съоръжение.
В средата на септември Volvo обяви, че ще прекрати производството на всички дизелови модели до началото на 2024 г., тъй като компанията се стреми да електрифицира своята продуктова гама.
„След няколко месеца ще бъде произведен и последният дизелов автомобил Volvo, което прави Volvo Cars един от първите традиционни производители на автомобили, предприели тази стъпка“, изтъква компанията.
Въпреки че по-голяма част от автомобилите, продадени от Volvo в Европа до 2019 г., представляват дизелови модели, през 2022 г. това задвижване съставлява едва 8,9% от общите продажби на концерна.


Ето какво ще е времето утре
Барселона и Реал Мадрид ще играят на по-малко от 500 км от Варна
„Музиката на Санремо“ идва във Варна на 21 август
Костадин Костадинов е рекордьор по изминати километри със служебен автомобил на НС
България остава в елита след победа над Чехия на Евро 2026 по водна топка във Варна
Meta премахна 750 000 профила на лица под 16 години в Австралия
Южна Корея отказва балистични ракети на Украйна главно заради конституцията си
Инжектирай с повишено внимание
АЕЦ на морето и още ПАВЕЦ: Как България да спаси енергетиката в климатична криза
Какво ще се случи с българският капиталов пазар с въвеждането на еврото
Mercedes-Maybach S680, направен за ЛеБрон Джеймс, се продава
Изпреварил времето си: Пророческото семейно комби на Ford
Защо шофьори на BMW не дават мигач
Роботите на Hyundai правят чудеса при паркиране
Защо производителите крият дръжките на задните врати
Всеки може да бъде ударен: Руски дронове превърнаха Херсон в "човешко сафари"
Спипаха 18 нелегални мигранти на "Видин – Калафат"
Хиляди младежи в България членуват в радикални крайнодесни организации
Голям пожар гори на Халкидики, евакуираха селището Сивири
преди 2 години А само преди 15-20 години правителствата в Европа стимулираха автомобилите с дизелови двигатели, щото харчели по-малко гориво и отделяли съответно по-малко со2...Европейските автоконцерни вложиха десетки милиарди в разработки на дизелови двигатели.След което се оказа,че дизелите май съкс...Сега правителствата в Европа стимулират електромобилите..Дано не се получи същата ху,йня... отговор Сигнализирай за неуместен коментар