Шведските компании Volvo Cars и Northvolt стартираха изграждането на своята първа съвместна фабрика за електромобилни батерии близо до Гьотеборг, Швеция, съобщава Automobilwoche.
Съвместното предприятие, наречено Novo Energy, се очаква да започне производство в края на 2026 г. и, когато бъде напълно развито, ще има капацитет до 50 гигаватчаса годишно – неговите батерии ще могат да захранят около 500 хил. електрически коли.
При пълен капацитет фабриката ще осигури около 3000 работни места и е с площ от 130 хил. квадратни метра.
„Това е голям ден за нас, истински крайъгълен камък“, изтъква изпълнителният директор на Northvolt Ейдриън Кларк, който преди това работи в Tesla в Северна Америка и участва в създаването на гигафабриката на компанията в Грюнхайде. „Сега е важно да се привлекат повече квалифицирани работници в района на Гьотеборг, за да се ускори разширяването на завода“, подчертава още той.
Заводът на Volvo и Northvolt ще бъде свързан с електроразпределителната мрежа на оператора Vattenfall. Фабриката на Northvolt в Шелефтео ще служи като модел за новото съоръжение.
Партньорите все още не уточняват точната сума, инвестирана в завода в Гьотеборг. През 2022 г. обаче беше обявено, че компаниите възнамеряват да вложат общо 30 млрд. шведски крони (около 2,9 млрд. евро). Тази сума обаче включва и изграждането на съвместно изследователско съоръжение.
В средата на септември Volvo обяви, че ще прекрати производството на всички дизелови модели до началото на 2024 г., тъй като компанията се стреми да електрифицира своята продуктова гама.
„След няколко месеца ще бъде произведен и последният дизелов автомобил Volvo, което прави Volvo Cars един от първите традиционни производители на автомобили, предприели тази стъпка“, изтъква компанията.
Въпреки че по-голяма част от автомобилите, продадени от Volvo в Европа до 2019 г., представляват дизелови модели, през 2022 г. това задвижване съставлява едва 8,9% от общите продажби на концерна.


Есента е сезонът в който скритите повреди по автомобила излизат наяве
Демонстрации по бойни изкуства откриват Дните на японската култура във Варна
Ново оръжие срещу високата скорост: „Драконовите зъби“ сменят "легналите полицаи"
Обучава родните моряци за работа с белгийските минни ловци
Дават по 50 евро за Коледа на най-бедните у нас
Саудитският износ на петрол достигна връх от началото на войната
Най-трудната част от дигитализацията е промяната в мисленето
България трупа дълг, но без реформи няма да ускори растежа
От склада до етикетите и касата: Как AI променя пазаруването във „Фантастико“
Корпоративният AI преминава от експерименти към работещи решения
Рядко Bugatti Veyron се продаде за рекордна сума
Още един германски автомобилен доставчик фалира
Сърбин зарежда 136 пъти с чужда карта и препродава дизела за 1 евро
Може ли литиево-йонният акумулатор да убие алтернатора на колата ви
Единственото BMW M5 с W10 излиза на търг
Тенденции при обувките за есента
Риана с много нови кадри на дъщеря си
Адемов: На всеки три години ще се оценява адекватността на минималната заплата
преди 2 години А само преди 15-20 години правителствата в Европа стимулираха автомобилите с дизелови двигатели, щото харчели по-малко гориво и отделяли съответно по-малко со2...Европейските автоконцерни вложиха десетки милиарди в разработки на дизелови двигатели.След което се оказа,че дизелите май съкс...Сега правителствата в Европа стимулират електромобилите..Дано не се получи същата ху,йня... отговор Сигнализирай за неуместен коментар