Шведските компании Volvo Cars и Northvolt стартираха изграждането на своята първа съвместна фабрика за електромобилни батерии близо до Гьотеборг, Швеция, съобщава Automobilwoche.
Съвместното предприятие, наречено Novo Energy, се очаква да започне производство в края на 2026 г. и, когато бъде напълно развито, ще има капацитет до 50 гигаватчаса годишно – неговите батерии ще могат да захранят около 500 хил. електрически коли.
При пълен капацитет фабриката ще осигури около 3000 работни места и е с площ от 130 хил. квадратни метра.
„Това е голям ден за нас, истински крайъгълен камък“, изтъква изпълнителният директор на Northvolt Ейдриън Кларк, който преди това работи в Tesla в Северна Америка и участва в създаването на гигафабриката на компанията в Грюнхайде. „Сега е важно да се привлекат повече квалифицирани работници в района на Гьотеборг, за да се ускори разширяването на завода“, подчертава още той.
Заводът на Volvo и Northvolt ще бъде свързан с електроразпределителната мрежа на оператора Vattenfall. Фабриката на Northvolt в Шелефтео ще служи като модел за новото съоръжение.
Партньорите все още не уточняват точната сума, инвестирана в завода в Гьотеборг. През 2022 г. обаче беше обявено, че компаниите възнамеряват да вложат общо 30 млрд. шведски крони (около 2,9 млрд. евро). Тази сума обаче включва и изграждането на съвместно изследователско съоръжение.
В средата на септември Volvo обяви, че ще прекрати производството на всички дизелови модели до началото на 2024 г., тъй като компанията се стреми да електрифицира своята продуктова гама.
„След няколко месеца ще бъде произведен и последният дизелов автомобил Volvo, което прави Volvo Cars един от първите традиционни производители на автомобили, предприели тази стъпка“, изтъква компанията.
Въпреки че по-голяма част от автомобилите, продадени от Volvo в Европа до 2019 г., представляват дизелови модели, през 2022 г. това задвижване съставлява едва 8,9% от общите продажби на концерна.


Иновация: GPS ограничава скоростта на шофьори-рецидивисти
Съдят трима за кражба на медни проводници
МЗ: Последните 300 000 дози противогрипни ваксини тръгнаха към личните лекари
Какво показва цветът на антифриза?
Спипаха само един дрогиран шофьор за последните 24 часа, 7 обаче отказаха тестване
Въглищата - неочакваният източник на стратегически суровини за България
К. Фезелов: Основният проблем на Европа е суровинен, не индустриален и финансов
Преговорите на COP31 разкриват катастрофалния свят без американско лидерство
Макенти: Европа трябва да участва във всякакви преговори за Украйна
Макенти: Всеки трябва да участва в защитата на Украйна
Камион без кабина събра 51 млн долара инвестиции
Opel Sintra: Американският ван, който се провали в Европа
Дилър поиска да смени двигател на Toyota, механик реши проблема за секунди
Никола Цолов ще бъде резерва във Формула 1
Колите на Mercedes-Benz сами ще потеглят на зелено
Оправдаха Лютви Местан за катастрофата със загинало бебе
Най-смъртоносният морски маршрут в света през 2026 г.: Над 300 атаки и десетки загинали
Цончо Ганев с критики към бюджета: Управляващите посягат на най-онеправданите
Вкусни рецепти за бърза вечеря
Рюте отсече: Русия няма да има право на глас в НАТО
преди 3 години А само преди 15-20 години правителствата в Европа стимулираха автомобилите с дизелови двигатели, щото харчели по-малко гориво и отделяли съответно по-малко со2...Европейските автоконцерни вложиха десетки милиарди в разработки на дизелови двигатели.След което се оказа,че дизелите май съкс...Сега правителствата в Европа стимулират електромобилите..Дано не се получи същата ху,йня... отговор Сигнализирай за неуместен коментар