Volkswagen си осигури производството на твърдотелни батерии, разработени съвместно с американската стартъп компания QuantumScape, докато германският автомобилен производител планира да внедри технологията в повече превозни средства, съобщава Ройтерс.
Съгласно споразумението, обявено в четвъртък, звеното за батерии на Volkswagen PowerCo ще получи лиценз за масово производство на батерийни клетки, базирани на технологията на QuantumScape.
Сделката заменя предишно съвместно предприятие между двете компании. Volkswagen притежава 17% в QuantumScape - дял, който в момента струва 459 млн. долара.
Съгласно споразумението PowerCo може да произвежда до 40 гигаватчаса (ГВтч) батерии годишно, използвайки технологията на QuantumScape, с опция за разширяване на капацитета до 80 ГВтч, което е достатъчно за оборудване на приблизително 1 млн. превозни средства годишно.
Твърдотелните батерии могат да съхраняват повече енергия от сегашните батерии с течен електролит. Производителите на автомобили и анализаторите очакват от тази технология да ускори електрификацията при автомобилите.
„Технологията на QuantumScape е готова да навлезе в ключов етап, в който специализираният опит, ресурси и международните фабрики на PowerCo могат да помогнат за улесняване на прехода към производство в промишлен мащаб“, изтъква изпълнителният директор на PowerCo Франк Бломе.
Компаниите ще се насочат към продукт, който ще бъде интегриран в серия автомобили на Volkswagen Group.
В началото на годината германският концерн реши да отложи плановете си да намери външни инвеститори за своето звено за батерии, тъй като по-бавното търсене на електрически превозни средства помрачава перспективите за бизнеса, като индустрията е изправена пред все по-трудни времена в прехода към електрификация.
Отлагането на листването на PowerCo представлява ясно напомняне за оперативните рискове при производителите на автомобили, които трябва да интегрират доскоро непознати технологии в променящата се индустрия.
Преоценката на плановете за дългосрочно финансиране на PowerCo е още една крачка назад от амбициозния стремеж на германския концерн да предизвика Tesla, идея, въведена от бившия изпълнителен директор на групата Херберт Дийс. Създадено през 2022 г., звеното планира да инвестира 20 млрд. евро в заводи за батерии със стремеж да покрие търсенето на 3 млн. електромобила годишно.


Издирват 15-годишна тийнейджърка
Свален е дрон край Албена
Белгийски медии: България предлага добро съотношение между цена и качество в туризма
12 души са загинали при 291 тежки катастрофи от началото на годината във Варненско
Путин призна проблемите на Русия с горивата и обмисля забрана за износ на дизел
Уолстрийт вече залага на поевтиняване на еврото
Нито Иран, нито САЩ искат Ормуз да остане затворен
Може ли петролът да падне на $40
Кои индустрии в ЕС са в риск от китайския внос
Тревога: Спадът при Toyota се засилва
AdBlue в резервоара прати нов дизелов пикап за скрап
Автомобилите на Renault след 2022 година получиха изкуствен интелект
Голямата грешка, която правят много шофьори в трафика
Защо съвременните коли имат втора тръба на ауспуха
Отново драма с мазута по Южното Черноморие ВИДЕО
Наполовина по-ниска такса за подземния паркинг "Джеймс Баучер"
Домусчиев: КРИБ има шест условия за подкрепа на бюджета
Нощна размяна на удари между Русия и Украйна, свалени са дронове
Десислава Радева осъди жълт сайт за 25 500 лв.
преди 1 година хммм ... тези имат , според сатовете за електрички и захранвания , модел на батерия най-близо до производство . по-напред са и от catl . но крият плътността и малко е известно за устойчивостта и скоростта на зареждане/разреждане ... твърдят , че през 2024 , най-късно 2025 , ще имат серийно производство ... да видим ... !! ... а какво стана със синята мълния на "калашников" , онова "иж" от рассийката , дето ЩЕШЕ да бъде убиеца на теслата ... ?! ... или като всички други ЩЕта на блатната ... :))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар