Renault ще пусне седем нови модела тази година след ръст на глобалните продажби

Renault SA планира да пусне седем нови модела тази година, след като глобалните продажби на френската автомобилна група нараснаха през 2024 г., съобщава Wall Street Journal.

Компанията обяви, че глобалните ѝ продажби са се увеличили през миналата година с 1,3% до 2 264 815 автомобила. Това все пак представлява забавяне спрямо 9-процентния ръст от 2023 г. на фона на ускорената инфлация, която натежа върху апетита на потребителите за нови големи покупки.

Продажбите на Renault в Европа растат с 3,5% до около 1,6 млн. превозни средства. Общо 9% от европейските продажби на групата представляват изцяло електрически превозни средства, като само през четвъртото тримесечие този дял достига 12%.

Renault е защитена от сътресенията на автомобилния пазар в Китай, от които страдат повечето му конкуренти, тъй като не продава автомобили на този пазар.

По отношение на отделните марки глобалните продажби на едноименния бранд се увеличават с 1,8% до 1,58 млн. автомобила, докато тези на Dacia и Alpine нарастват съответно с 2,7% до 676 хил. превозни средства и с 5,9% до 4585 превозни средства.

Във Франция, основния пазар на групата, обемите на продажби достигат 541 795 превозни средства при пазарен дял от 25,8%. В Италия продажбите на Renault възлизат на 205 423 броя, а в Турция – 167 262 броя.

За да се конкурира по-успешно на европейския пазар на електромобили, Renault намали цената на Dacia Spring EV с 2000 евро до 16 900 евро. По този начин групата засилва своята ценова мощ спрямо китайските конкуренти, които навлизат в региона с евтини електромобили. Партньорът на Stellantis Leapmotor предлага своя електрически T03 за 14 900 евро.

Лука де Мео, главен изпълнителен директор на Renault и президент на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA), наскоро каза, че индустрията рискува да загуби до 16 млрд. евро под формата на „инвестиционен капацитет“ заради риска от регулаторни глоби. Производителите на автомобили сега ще плащат по 95 евро за всеки грам въглероден диоксид, който е над установената цел от 93,6 грама на километър.

Де Мео успя и да ограничи разходите, за да подобри рентабилността. Все пак 57-годишният италианец предупреди за наличието на редица предизвикателства, включително засилената китайска конкуренция и трудния енергиен преход в Европа.