Б. Цаков: Отлагането на митата за Мексико и Канада мирише на сплашване за бъдещи преговори

Отлагането на митата за Мексико и Канада повече мирише на сплашване за бъдещи преговори, за да станат те по-отстъпчиви. Този коментар направи журналистът Борислав Цаков, член на Прес-авто клуб България, в предаването „В развитие“ на Bloomberg TV Bulgaria.

По думите му това се отнася и за европейското, и за китайското производство.

„Още в първия си мандат Тръмп реши да върне повече производство в САЩ, за да могат хората да работят, за изкарват пари, да потребяват повече“, коментира журналистът, но не смята, че митата са начин, по който това да се случи.

Той посочи, че американците плащат рекордни цени за автомобилите, които купуват сега, и не са съгласни, въпреки, че те са по-евтини отколкото в Европейския съюз. Цаков съобщи данни от статистика от американска агенция, според която през 2016 г. средната месечна вноска за автомобил в САЩ е била около 500 долара. В момента тя е около 700 долара и продължава да расте.

Журналистът цитира анализатори, които твърдят, че при въвеждането на мита САЩ повече ще загуби, отколкото ще спечели. За пример той даде Мексико, където има над 22 автомобилни завода за по-евтините модели от цял свят, които изнасят около 70% от продукцията си за САЩ и са позиционирани именно в Мексико поради по-ниските производствени и енергийни разходи.

Цаков отбеляза, че ако производството е в САЩ – трябва да се вдигнат заплатите на работниците, от там ще се увеличат цените на автомобилите и те ще станат неконкурентоспособни.

 „От разрастването на търговските конфликти ще е най-засегнат европейският аутомотив сектор и най-вече германският“, посочи Цаков и прогнозира, че местните производители ще са притиснати от две страни – от мита и екологични стандарти. Журналистът напомни, че автопроизводителите в Европа затварят заводи и съкращават работници по цялата верига на доставки, които обслужват автомобилния бранш.

„От целия хаос Китай може да извлече големите дивиденти. Страната мисли стратегически и дългосрочно. В момента около 90% от батериите в световен мащаб се произвеждат там, което им дава огромно предимство и те диктуват на пазара“, отбеляза Цаков. Той обясни, че вместо да се конкурират с традиционните големи автомобилни производители, китайците заложиха на бъдещето – електрификацията. По думите му, обаче въпреки че се наблюдава отлив от електрическите автомобили. 

Според Цаков има няколко фактора, които играят важна роля за тази тенденция. „Хората започват да осъзнават, че електрическите автомобили не са толкова достъпни и практични, колкото са се представяли първоначално поради липсата на зарядна инфраструктура и високите разходи за поддръжка. Освен това батериите също не поевтиняват, а субсидиите, които са стимулирали продажбите на този вид автомобили секват“, изброи причините за лекия отстъп от електрификацията. Той обаче очаква, че компаниите ще започнат да рационализират процесите си „и да бъдат по-силни в бъдеще“.

Митата на Тръмп ли са една от причините за пропадането на сделката между японските компании Honda и Nissan? Какво е бъдещето на дизеловите двигатели?

Целия коментар вижте във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.

Всички гости на предаването „В развитие“ може да намерите тук.