Анализ: Китайските марки имат значителна преднина на пазара на коли с нулеви емисии

Китайските автомобилни производители бързо напредват на световния пазар на превозни средства с нулеви емисии (ZEV), показва анализ на Международния съвет за чист транспорт (ICCT).

Китай играе ключова роля в глобалния преход към електрически превозни средства, тъй като сега страната е отговорна за годишните продажби на повече от 11 милиона коли, задвижвани до голяма степен с електричество, което съответства на повече от половината от световните продажби на електромобили, изтъква ICCT.

Продажбите на електрически превозни средства в Китай надхвърлиха 1 млн. броя в рамките само на един месец за първи път тази година, благодарение на силното вътрешно търсене и целенасочените усилия за износ от китайските производители, съобщи по-рано Rho Motion.

Китайските производители заемат 5-те челни позиции в катеренията на ZEV и 5 от 6-те водещи места по отношение на дела на електромобилите от общите продажби. Компании като Geely и SAIC вече достигат 50% дял на електрическите коли от общите продажби, постигайки целите си за 2025 г. година по-рано от планираното, показват данни на ICCT.

През 2024 г. за първи път BYD изпревари Tesla при световните продажби на електрически превозни средства с батерии (BEV), отчитайки 25% увеличение на продажбите на BEV и 47% увеличение на комбинираните продажби на BEV и плъгин хибриди (PHEV) в сравнение с 2023 г.

„Докато китайските автомобилни производители се разширяват в световен мащаб, други водещи световни концерни са изправени пред натиска да ускорят собствения си преход или рискуват да загубят пазарната си позиция“, коментира Дрю Коджак, президент и главен изпълнителен директор на ICCT. „За по-широката световна автомобилна индустрия това вече не е просто постигане на бъдещи цели – става въпрос за това да остане конкурентоспособна на пазар, който се разраства“, добавя той.

Проучване на ICCT от 2024 г. показа, че постепенно плъгин хибридите ще отпаднат от пазара поради все по-строгите стандарти за горивна ефективност.

Според Ян Дорноф от ICCT, най-късно през 2026 г. само плъгин хибридите със значително увеличен електрически пробег ще имат икономическа логика за производителите, за да постигнат нужния баланс при емисиите за своята гама.

„Дали това е по-икономично за производителите, отколкото увеличаването на дела на електрическите превозни средства, остава да се види. Електрическата кола вече е по-рентабилна за купувачите. Предполагаме, че по-реалистичните данни за потреблението на PHEV ще засилят тази тенденция“, твърди Дорноф.

Основна причина за отпадането на плъгин хибридите от пазара е въвеждането на стандарта Euro 6e-FCM, който ще е валиден от 1 януари 2027 г. За да се постигнат същите стойности на емисии както сега, електрическият пробег трябва да бъде почти четирикратно увеличен.