Въпреки че това са едни от малкото автомобили на планетата, които присъстват във въображението на всеки, някои от заклетите им фенове недоволстват от чукащата на вратата модернизация. Така например, въвеждането на водно охлаждане при Porsche среща съпротивата на ентусиастите, но само до момента, в който те осъзнават, че така колата става по-добра, по-мощна, по-практична.
При MINI големите промени идват с нуждата от по-голяма безопасност, въвеждането на въздушни възглавници, а по-късно и в преминаването на компанията в ръцете на BMW. Баварците успяват да запазят характера на дребосъка, който спира да бъде дребосък, но вече се предлага с нечувани за онези години екстри. В това число и модерни двигатели с мощност до 210 к.с.
Моторспорт
Състезанията са дълбоко кодирани в успеха на MINI и Porsche 911. Едва ли има почитател на рали спорта, който да не пази в съзнанието си впечатляващата гледка на състезателен Cooper S по отсечките на Рали Монте Карло през 60-те. Именно тогава, британската машина печели първо място в класа си в ръцете на финландския пилот Рауно Алтонен, чието име краси една от специалните версии на модерното MINI. Успехът от 1963 г. дава началото на паметна серия от три поредни световни титли в Монте Карло – 1964 г., 1965 г. и 1967 г.
Porsche 911, от друга страна, е признат за най-успешния състезателен автомобил в света. Трудно е да се изброят всички успехи на колата, която в момент от историята си напуска естествената си среда – пистата – и е изпратена да покорява рали етапите. Интересна подробност е, че с 911 Carrera RS Porsche доминира в пистовите състезания през 70-те, като в Льо Ман колата дори дава по-добри времена от прототипите в по-високите класове.
Eдна от основните прилики между двете машини остава фактът, че както MINI, така и Porsche започват да се възползват от изградения през годините имидж и изграждат моделни семейства около двете неостаряващи емблеми.
Всички снимки от фотосесията на двата модела можете да видите в Automedia.bg


За Празника: Варненци протестират срещу колите в Морската градина
Умуват как да подобрят инвестиционната среда във Варненско
Коцев: Има дезинформация за заповедите за "Баба Алино"
Коцев слага още камери по кофите за боклук във Варна
Общинар оставил на тъмно входа на Морската градина във Варна заради кино
Т. Джамов: Все повече хора у нас имат интерес към бойните спортове
Колко пари спечели Божидар Саръбоюков от бронза на Европейското
Парфюм без пол: Разделението на „мъжки“ и „дамски“ си отива
Авточасти или опаковки: Biomyc стартира производството от гъбен мицел в България
Пазарите са на рекордни нива, докато са в неведение за Иран и политиката на Фед
Cadillac зарадва клиент със седан за 500 000 долара
Роботите в заводите не могат да заменят напълно хората
Продавате употребяван автомобил? Новите регулации на ЕС вече са в сила
BYD готви суперкола за рекорд на „Нюрбургринг“
Porsche се отказва от основния си електрически модел
Откриха нови метростанции по третата линия на метрото (СНИМКИ)
Electrocharge откри нова бърза зарядна станция на ключова локация по пътя към Гърция
Футболните емоции от Испания продължават в ефира на MAX Sport през следващите 5 сезона
Проливни дъждове в Япония, канселирани полети, евакуирани и загинали (СНИМКИ/ВИДЕО)
Безработицата у нас падна до 3,5% през второто тримесечие
преди 13 години MINI е абсолютен кен*ф !! - няма нищо общо със 911, дори и като измислена приемственост (дъртофелско излъчване) и представлява тежки и безсмислено оформени ламарини, които явно се харесват на промити мозъци, които не могат да си позволят истинско 911. Cooper S е толкова спортен, колкото е 316 или 320 на БМВ! отговор Сигнализирай за неуместен коментар