Войната с Иран връща на дневен ред въпроса с електромобилите

Президентът на САЩ Доналд Тръмп е известен защитник на изкопаемите горива, но трайното наследство от войната срещу Иран вероятно ще бъде ускоряване на енергийния преход, особено в Азия, пише Ройтерс.

Този регион е силно засегнат от последиците от въздушната кампания на САЩ и Израел срещу Иран, която доведе до бързо увеличение на цените на дребно на горивата от началото на конфликта на 28 февруари.

Цената на литър дизел в Австралия достигна рекордните 3 австралийски долара (2,09 щатски долара), като се е повишила с около 36% от началото на войната, докато в Япония бензинът е поскъпнал с 18% за литър.

Държавите, които контролират цените, започват да се сблъскват с проблеми с наличността на горива, след като конфликтът затвори Ормузкия проток, който осигурява транспорт на около 20 млн. барела суров петрол и рафинирани продукти на ден от Персийския залив до останалата част на света.

С поскъпването на петрола цените на рафинираните продукти също нараснаха рязко.

Тези резки увеличения създават риск потребителите в цяла Азия да изпитат допълнителни финансови и други затруднения през следващите седмици и месеци, като са заплашени и от недостиг на доставки, тъй като рафинериите в региона се затрудняват да си набавят суров петрол.

Огромните скокове на цените и страхът от недостиг вероятно ще повишат привлекателността на електрическите превозни средства в Азия.

Електромобилите и плъгин хибридите навлизат в много страни, водени от нарастващата конкурентоспособност на китайските автомобили по отношение на разходите и някои правителствени стимули.

Китай е лидер в приемането на електрически превозни средства, което не е изненадващо, предвид огромните инвестиции в технологии за батерии, които страната е реализирала през последните години.

Продажбите на електрически и плъгин хибридни автомобили в Китай достигат около 12 милиона броя през миналата година, като за първи път заемат над 50% от пазара.

Регионална динамика

Продажбите на електрически превозни средства в Австралия достигнаха рекордно високо ниво през 2025 г. и представляват около 12,7% от общия пазар на леки превозни средства.

Плъгин хибридите отбелязаха по-бърз растеж от изцяло електрическите модели, тъй като потребителите все още се притесняват за пробега и наличието на зарядни станции.

По-евтините електрически превозни средства, както и правителствените данъчни стимули, спомагат за увеличаване на продажбите в Австралия, но по-големият въпрос е колко време ще продължи настоящата горивна криза и колко от потребителите ще се опитат да се предпазят от бъдещи сътресения, като се обърнат към коли, захранвани с батерии.

В Австралия повече от една трета от домакинствата разполагат със слънчеви панели на покрива, което е допълнителен стимул за преминаване към електрически превозни средства, тъй като потребителите могат да използват собствена електроенергия за зареждане на превозните средства.

Япония е друг пазар, който би могъл да отбележи много по-бърз растеж на електрическите превозни средства, особено след като основните производители на автомобили започват да наваксват първоначалното си изоставане, като предлагат повече модели, плъгин хибриди.

Силен ръст на електрическите превозни средства се наблюдава и в няколко страни от Югоизточна Азия, но заслужава да се отбележи, че електрическите мотоциклети започват да оказват по-голямо влияние върху пазара.

В Индия са продадени през 2025 г. почти 1,3 милиона електрически двуколесни превозни средства, което е увеличение с над 10% спрямо предходната година. Това задвиждване разширява пазарния дял до над 6% от общите продажби.

Въпреки че това е силен темп на растеж, той показва възможност за още по-бързо разширяване през следващите години, особено ако цените на горивата на дребно останат високи.

Като цяло, въздействието от конфликта в Близкия изток може да се проточи дълго след евентуалното повторно отваряне на Ормузкия проток.

Азиатските страни току-що получиха огромен стимул да преминат към електрически превозни средства, както и към възобновяеми енергийни източници (ВЕИ) като вятърна и слънчева енергия.

Макар и да не е директно сравнение, опитът на Европа след скандала „Дизелгейт“ от 2015 г., в който Volkswagen беше разкрит, че манипулира тестовете за емисии, е поучителен. Делът на дизеловите леки автомобили в региона спадна от 52% през 2015 г. до едва 8% през 2025 г. Основният непосредствен бенефициент бяха автомобилите с бензинов двигател, но напоследък електрическите превозни средства засенчват дизеловите модели.

Поуката е, че след като дадена тенденция се утвърди, става трудно тя да се обърне. Рискът за износителите на суров петрол и рафинирани продукти е, че войната ще промени начина на мислене на потребителите и правителствата и ще преориентира търсенето и политиките към електрически превозни средства и производство на енергия от възобновяеми източници.