Роботакситата се сблъскват с най-непредвидимия фактор – хората

Събуждането в автомобил на Waymo може да бъде шокиращо.

Дито Касендар си спомня тиха музика, носеща се от високоговорителите на роботаксито, докато се прибира късно през нощта от рождения ден на приятел. В следващия момент пожарникари от Лос Анджелис отварят вратата на превозното средство и го питат дали е добре. Шестминутното му пътуване е приключило почти час по-рано. Дистанционно управляван асистент на Waymo, който се свързва през високоговорителите на колата, многократно се опитвал да събуди Касендар и накрая се обадил на 911, след като той не реагирал.

Дрямката в роботаксито не е изолиран инцидент, пише Bloomberg.

Докато компании като Alphabet Inc. и Tesla Inc. въвеждат автономни таксита във все повече градове, по-трудните за игнориране аспекти на обслужването на непредсказуеми хора не могат да се игнорират. Пътниците заспиват, разливат напитки, изпускат храна, повръщат, изпитват здравословни проблеми и в поне два случая раждат в колите. Те се препъват в превозните средства и забравят да затворят вратите.

Тези на пръв поглед незначителни неудобства се превръщат в източване на общинските ресурси и усложняват внедряването на услугата за роботизирани превози.

Толкова много клиенти на автоматизирани таксита заспиват по средата на пътуването, че полицията и пожарникарите в Остин, Тексас, дори имат кодово име за инцидентите: „спящи“.

Остин регистрира 99 такива обаждания през първите девет месеца от пускането на услугата на Waymo в града, признава Роджър Патерсън, командир на Спешните медицински служби на окръг Остин-Травис.

Ако уморени или изтощени пътници заспят в традиционно такси или в кола за споделено пътуване, шофьорът може да ги събуди с викове или разтърсване. Обаче нещата са различни в едно роботакси. Дистанционните асистенти, които наблюдават колите, се опитват да говорят през високоговорителите и да проверяват пътниците с вътрешни камери. Но ако не получат отговор, протоколите на компанията често изискват от тях да се обадят на 911.

Диспечерите в Остин третират инцидент като потенциален инфаркт, ако дистанционният асистент не може да прецени дали пътникът диша, посочва Патерсън. В крайна сметка само около 3% от този вид обаждания изискват транспортиране на пътника до болница, добавя той. Но инцидентите затрудняват работата на персонал, който може да е необходим другаде.

„Не искаме да отделяме значителен брой ресурси за тези обаждания, когато статистически знаем, че през повечето време тези хора не се нуждаят от допълнително медицинско лечение“, изтъква Патерсън на заседание на Общинския съвет на Остин през април.

За засегнатите градове роботизираните таксита могат да създадат други проблеми, които изискват човешка реакция. В Сан Франциско над 60 коли на Waymo е трябвало да бъдат отстранени, след като мащабно прекъсване на електрозахранването през декември парализира колите по градските улици, като в някои случаи блокира екипите за бърза помощ.

Миналата седмица Националната администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ изпрати писмо до компании за автономно шофиране, в което се казва, че някои автомобили преминават през аварийни ситуации, игнорирайки сигнални ракети и пътни конуси и възпрепятствайки линейки. Регулаторът призова компаниите да намерят решения и заяви, че администрацията ще организира срещи с тях, за да се гарантира, че проблемите са решени.

„Когато някой друг поеме отговорността, това лишава компанията от много стимули да направи нещо“, казва Брайънт Уокър Смит, доцент по право в Университета на Южна Каролина и експерт по технологии за автоматизирани превозни средства.

Компаниите за роботаксита не докладват публично статистика за спящи клиенти или аварийни ситуации по време на пътуване, което затруднява оценката на мащаба на подобни проблеми. Повечето градове с такива услуги също не бързат да ги обсъждат публично. Официални лица от Сан Франциско, където се тества внедряването на технологията, не разкриват данни въпреки многократните искания на Bloomberg.

(Продължава на следващата страница)