Роботакситата се сблъскват с най-непредвидимия фактор – хората

Въвеждането на автономни таксита обаче понякога може да наподобява мащабен социален експеримент, тестващ както технологии, така и самите хора.

Waymo на Alphabet, Zoox, собственост на Amazon.com Inc., и Tesla трябваше да разработят мерки, за да предотвратят нанасянето на щети по автомобилите от пътниците без бдителен човек шофьор. Tesla, например, таксува потребителите с 50 долара за умерени замърсявания, като разсипана храна или друго значително замърсяване. Пушенето или оставянето на биоотпадъци струва на клиента 150 долара.

Междувременно Waymo подканва потребителите да съобщават за подобни ситуации, като начислява такса за почистване от 50 долара, която се увеличава до 100 долара, ако следващият пътник разкрие пръв подобна щета.

Липсата на шофьор може да накара пътниците да мислят, че могат да правят каквото си искат, без да бъдат наблюдавани. Но колите имат вътрешни камери. Например, екипът от дистанционен персонал на Waymo може да получи достъп до тези кадри, за да извършва проверки за чистота или ако засече необичайна активност или нарушения на правилата.

Колите на Waymo се връщат в депата, когато се нуждаят от зареждане, давайки възможност на работниците да почистят интериора. Ако трябва да се справят с някакъв вид биологична опасност, те получават допълнително заплащане за смяната. Неотдавнашна обява за работа за чистач на автономни превозни средства, публикувана от Moove, партньорът на Waymo в Маями, включва „реагиране на инциденти с биологична опасност (повръщане, кръв)“, като едно от задълженията. „Осигурени са пълни лични предпазни средства и обучение“, се добавя в обявата.

Социалните платформи показват, че много пътници са склонни да пътуват с известна степен на замърсяване, дори това да ги дразни. Те често публикуват снимки на боклука, включително кутии от бира, разсипани пържени картофи, дори счупени яйца.

Сара Василе, чест потребител на Waymo в Лос Анджелис, често открива боклук и алкохол, оставени в някои превозни средства. Въпреки това тя смята, че роботаксито е по-чисто от повечето таксита или споделени превозни средства, управлявани от хора.

Миналата година Василе осъзнава, че е стъпила в кучешки изпражнения точно преди да пристигне роботаксито ѝ. Тя натиска бутона на задното стъкло на колата, за да съобщи за проблема на дистанционните асистенти, които ѝ благодарят и казват, че колата ще се върне в депото си, след като пътуването ѝ приключи. В случая не ѝ е начислена такса за почистване.

Предотвратяването или почистването на мръсотия обаче бледнее в сравнение с проблемите, породени от медицинските спешни случаи по пътищата.

Waymo разполага с екип от специализирани агенти, посветени на координацията с парамедици по време на инциденти. Пътниците, които изпитват спешен медицински проблем, могат да се свържат директно с 911 или с екипа за дистанционна поддръжка на Waymo чрез таблета в колата. Пътниците в колите на Zoox могат да натиснат бутон за „спешно повикване“, разположен над тях, за да се свържат с представител на поддръжката.

През декември пътничка в Сан Франциско, пътуваща към болница, дори ражда на задната седалка на Waymo. Дистанционният асистент се обажда, за да провери пътничката, и се свързва с 911, след като превозното средство засича „необичайна активност“.

Има подобна ситуация за Waymo и във Финикс.

Дейвид Марджинес, директор по продуктовия мениджмънт в Waymo, изтъква, че превозните средства могат да предложат по-безопасно решение при спешни случаи, отколкото традиционното такси или кола за споделено пътуване, чийто шофьор може да не знае как да реагира.

Касендар казва, че реакцията срещу случайната му дрямка го е направила още по-склонен да използва Waymo, който ползва около четири или пет пъти седмично.

„По някакъв начин се чувства по-безопасно“, споделя той.