Преговорите между САЩ и Китай се подновяват, но вече си размениха и понесоха удари. В предстоящите разговори ще участват две държави с голяма взаимозависимост в търговията си.
Това каза Проф.Нако Стефанов, преподавател в СУ“Св. Климент охридски“ в предаването „Светът е бизнес“ по Bloomberg TV Bulgaria.
„Аз лично прогнозирам, че Китай няма да използва остър тон в преговорите. Но от страна на САЩ вече станахме свидетели на един нов специфичен стил в политиката – Тръмп–стил на водене на преговори, при който мизата се вдига много високо, напрежението става много голямо и след това от тази позиция се търсят изгоди в рамките на понижаване на напрежението", каза Стефанов.
По този начин, припомни гостът, американският президент притисна своите съюзници в НАТО, за да вдигнат своите разходи за въоръжаване, от което най-много ще спечелят САЩ.
Този стил досега му носи успехи, не е изключено да се приложи и при преговорите с Китай, каза професорът, но Китай е настроен по-скоро миролюбиво, отколкото войнолюбиво.
"В основата на успеха на Китай са масивните чужди инвестиции – дори от американски фирми, които сами дойдоха и продадоха своето ноу хау на Китай. Западът се надяваше, че когато инвестира в производство, ще може да си запази научно-техническите центрове, финансите, но се оказа, че там, където се премества производството, там отиват научноизследователските центрове, а след тях и финансовите потоци", каза Стефанов.
Китай, който ще поднови преговорите си със САЩ, успя да догони и да изпревари в някои отношения Запада, припомни в коментара си Стефанов. Затова и получи пълна забрана за купуване на технологични компании, (с изключение на тези, които бяха „изпуснати“). Азиатската държава има най-млада научноизследователска база като специалисти, обучени на Запад и завърнали се обратно в страната си, посочи още гостът. Той определи още мегапроекта "Пътят на коприната" като най-мащабния в настоящето ни - една мрежа от жп линии, магистрали, газопроводи, нефтопроводи, информационен сателитен канал.
"Тази мрежа предполага не само да извършва логистични дейности, но по цялата тази мрежа е замислено да има и собствени производствени звена. Говори се, че Китай ще предостави на страните, през които минава, да имат собствени производствени звена. На наша територия се говори за проект Китай да построи завод за високоскоростни локомотиви", каза Стефанов.
Геополитическа революция нарече професорът този проект. Ако САЩ и другите страни го допуснат.
"Досега силите на морето са били в доминираща позиция – Римската империя, Венеция, Великобритания, САЩ, те са доминирали основното икономическо пространство през онзи времеви период. Сега основното пространство става материково – сушата. И други сили вече заемат атакуващи позиции – Китай, Евразия, Русия. Части от Запада са против това положение", отбеляза Стефанов.
Целия разговор гледайте във видеото на Bloomberg TV Bulgaria.


Тежките верижни катастрофи на "Тракия" през годините
Поптодорова обясни какво е значението на посещението на Урсула фон дер Лайен във Варна
Говорител на ЕК: Бъдещият център за наблюдение на Черно море се очаква да бъде готов догодина
Рачев с прогноза: По Черноморието засега се очакват спокойни и приятни дни
План-сметката за чистотата във Варна влиза за обсъждане в общинска комисия
Иран превърна павилиона си на COP31 в изложба за убитите 120 ученици в Минаб
Обществените нагласи спрямо Израел в Америка се обръщат
ЕИБ: Финансираме Isar Aerospace, PLD Space за космически стартове
ЕИБ: Заемът за Airbus е абсолютно рутинна операция
ЕИБ очаква силно търсене на европейски облигации
Това Porsche 924 е първата полицейска суперкола в Дубай
Шакил О'Нийл си купи три Rolls-Royce-а заради наранено его
Боядисването на това Bentley Continental GT отнема 56 часа
Mercedes дава още 10-15 години живот на ДВГ
Какви рискове крие дистанционното стартиране на двигателя
Светият синод: Думите са безсилни пред болката от трагедията на „Тракия“
Диана Русинова: От 2015 г. говорим за система срещу мъглата, но така и не я изградихме
Над 400 000 руски жертви във войната в Украйна: Какво показват смъртните регистри?
Демерджиев: Пътищата ни са огледало на едно корупционно наследство