Започна изграждането на тунела за столичното метро към „Слатина“

Тунелопробивната машина, която ще изгражда тунела за метрото през квартал „Слатина“ в столицата, официално започна работа днес.

„Метрото е стратегически приоритет за града. Така е било при предишната администрация, така ще бъде и сега, надявам се така да бъде занапред, защото метрото е гръбнакът на транспорта в града“, заяви кметът на София Васил Терзиев по време на официалната церемония.

„Метрото е това, което ни обединява всички, защото е свързано с развитието на нашия град", заяви също столичният кмет.

Снимка: Димитър Кьосемарлиев, Investor Media Group

Терзиев благодари за положените усилия на предишната администрация на града по отношение на изграждането на метрото и увери, че работата тече с все по-бързи темпове. „Работим за две нови отсечки, които са в процес на избор на изпълнител, в различен етап на проектиране са десет нови метростанции. Новите отсечки са разширението по бул. „Царица Йоанна“ в „Люлин" към „Околовръстен път" и към „Студентски град“, каза Терзиев.

Той допълни, че работата продължава в срок и изрази надежда всичко да приключи в срок през 2026 г. и 2027 г. за различните отсечки през „Подуяне“ и през „Слатина“. С всяка нова метростанция се увеличават и хората, които използват метро за ежедневните си придвижвания, посочи също Терзиев. Той информира, че за текущите проекти финансирането е осигурено, и добави, че се надява и на добро сътрудничество с държавата, тъй като метрото е стратегически обект за града.

Георги Илиев, кмет на район „Слатина", заяви, че метрото е от изключителна важност за района. Той подчерта, че се радва, когато проектите се случват малко по-бързо, и даде пример с бул. „Шипченски проход", който е бил отворен два месеца преди срока. „Вярвам, че в рамките на предвидения срок ще успеем да се поздравим с пускането на метрото в експлоатация", каза Илиев.

Тунелопробивната машина „Витоша” тежи 1600 тона, дълга е около 86 метра и е широка 9,4 метра в диаметър. Това е приблизително ширината на тунела, в който ще се движат метровлаковете. Чрез нея строителството не създава обичайните затруднения. Механизираната тунелопробивната машина осигурява най-безопасната технология за пробиване на тунели в света. Ограничават се затрудненията в трафика, тъй като изграждането на тунела става, без да се затварят улици за движение, освен на самите метростанции, докато се строят.

Снимка: Димитър Кьосемарлиев, Investor Media Group

Машината е произведена специално за условията на проекта на софийското метро от водещата в тази област германска компания „Херенкнехт".

Превозването на едрогабаритните елементи на тунелопробивната машина до стартовата ѝ шахта под локалното платно на бул. „Цариградско шосе” срещу УМБАЛ „Св. Анна” започна през лятото и приключи през есента на миналата година. Предвижда се машината да работи непрекъснато, на три смени, 24 часа в денонощието, седем дни в седмицата, без да се влияе на живота в столицата, за да постига среден напредък по около 10 метра на ден в зависимост от условията. Машината влиза на станция със скорост от 35 мм на минута, като обичайната ѝ скорост е 80 мм в минута. Строителството на двупътния тунел трябва да приключи през втората половина на 2026 г., а цялата отсечка да бъде пусната в експлоатация през  2027 г., което ще даде възможност на 75 хиляди столичани да се придвижват по-удобно с бърз градски транспорт.

До метростанцията на бул. „Цариградско шосе“ ще бъде изграден и буферен паркинг за около 250 коли.

Снимка: Димитър Кьосемарлиев, Investor Media Group

В момента се изграждат общо 10 метростанции в София. Продължава работата по още два участъка. Разширява се метрото през „Подуяне“ с 3 км, където дейностите са изпълнени на 70% и се очаква участъкът да бъде пуснат в движение през 2026 г. Изгражда се метростанция на бул. „Панчо Владигеров” в кв. „Обеля“, като се очаква работата да приключи през есента на 2026 г.

След реализацията на 10-те станции общата дължина на линиите на метрото ще достигне 61 км с 57 метростанции, а делът на метрото в системата на градския транспорт ще е около 50%, или над 650 хил. пътници дневно.

Снимка: Димитър Кьосемарлиев, Investor Media Group

Като бъдещо развитие на метрото се предвижда разширение от „Люлин" към „Околовръстен път" и към „Студентски град".