Китайската експанзия сред европейските пристанища влиза в радара на Брюксел

Европа започва да се притеснява кой всъщност притежава пристанищата ѝ, като все по-голяма тревога предизвиква огромният отпечатък на китайските фирми върху морските врати на блока, пише Politico.

Еврокомисарят по транспорта Апостолос Цицикостас заяви в четвъртък пред лидери от бранша, че европейските пристанища трябва „да преразгледат сигурността... и да проучат по-внимателно чуждестранното присъствие“. Това беше един от най-ясните сигнали от Брюксел, че това, което някога се смяташе за полезна инвестиция, сега започва да изглежда като проблем за сигурността.

Неотдавнашната Бяла книга за отбраната на Европейската комисия (ЕК) отрази тази тревога, повдигайки идеята за по-строг контрол върху чуждестранната собственост на „транспортна инфраструктура от критична важност“.

Тази тревога се вижда и в проектодокумент на групата на Социалистите и демократите (S&D) в Европейския парламент, видян от POLITICO, който призовава за по-строги правила в предстоящата реформа на регламента на ЕС за проверка на чуждестранните инвестиции.

Нито Цицикостас, нито S&D споменават конкретно Китай, но подтекстът не е особено труден за разгадаване. Симон ван Хоймисен, изследовател в белгийския Royal Higher Institute for Defense, заяви, че формулировката вероятно намеква за разширяващата се власт на Пекин над ключови европейски пристанища - от Антверпен-Брюж и Ротердам до Пирея в Гърция.

Китайските гиганти COSCO и China Merchants, както и базираната в Хонконг компания Hutchison вече притежават дялове в над 30 терминала в ЕС.

‍„Реалността е ясна“, заяви Ана Мигел Педро, португалски евродепутат от дясноцентристката Европейска народна партия (ЕНП). Член на парламентарната вътрешна група „Морета, реки, острови и крайбрежни зони“, тя предупреди, че „чуждестранни държавни субекти като Пекин действат с ниво на координация и намерения, което далеч надхвърля фрагментираната реакция на отделните държави“.

Педро твърди, че COSCO не се държи като типичен пазарен участник, а изпълнява заповеди на Китайската комунистическа партия. „Нарастващото ѝ присъствие при пристанищата не е само икономически проблем“, казва тя. „Това е стратегическа уязвимост.“

ЕС също започва да гледа на това по този начин.

„Нахлуването на Русия в Украйна и неофициалната подкрепа на Китай за Русия само засилват опасенията за сигурността на пристанищата на ЕС“, се казва в неотдавнашен доклад на базирания във Варшава мозъчен тръст Centre for Eastern Studies.

Един пример за вида стратегическо обвързване, с което ЕС се сблъсква в момента, се разиграва в Полша, в контейнерния терминал в Гдиня, където Hutchison държи дял от над 20 години.

Тази ситуация може да се промени. Под натиска на американския президент Доналд Тръмп, който иска свързаните с Китай компании да напуснат Панамския канал, Hutchison преговаря за продажба на пристанищни имоти по целия свят, включително 14 в Европа, на стойност 23 млрд. долара на консорциум, воден от BlackRock и включващ Mediterranean Shipping Company. През март обаче тази сделка попадна в задънена улица след намесата на Пекин.

Това, което прави Гдиня особено показателна, не е само търговията, която обслужва, а и това, което се намира в съседство: военноморска база, корабостроителница и щаб на елитните полски военноморски специални сили, което означава, че който и да управлява терминала, има достъп до европейската и натовската военна логистика и отбранителни операции.

Признавайки стратегическото му значение, полското правителство е включило терминала в списъка на критичната инфраструктура, което означава, че операторът трябва да работи в тясно сътрудничество с правителството по въпросите на сигурността.

Този контекст с високи залози изостря предупреждението на Педро и подчертава защо ЕС сега преоценява чуждестранното участие в своите пристанища с ново усещане за спешност.

„Ако чуждестранен противник се възползва от уязвимост на едно европейско пристанище, това застрашава всички нас“, казва тя. „В днешния свят не можем да си позволим стратегическа слепота, докато други действат с пълна видимост и намерение.“