Към 31 март по сметките на Столичната община има почти 638 млн. лева, част от които са неразпределен остатък от минали години (283,6 млн. лева), които могат да бъдат използвани за финансиране на плащания. Това съобщават от Министерството на финансите.
От институцията допълват, че информацията е публична и посочват, че общината може да финансира увеличаването на заплатите за работещите в градския транспорт.
Пред bTV кметът Васил Терзиев обаче потвърди, че не може да си позволи увеличаването на заплатите на шофьорите с исканите 400 лева, а само със 100 лева. Той обаче допълни, че се работи за увеличаване на бонусите, което ще донесе повишение на заплатите с исканите суми. Средната заплата на шофьор в наземния автотранспорт транспорт е 3900 лева, но това се постига с много извънреден труд, призна Терзиев. Проблемът на градския транспорт на София всъщност е намаляванет на шофьорите, техниците, както и диспечерите.
В компанията "Метрополитен" средната заплата на машинистите е 4800 лева, но без много извънреден труд, отбеляза още столичния кмет.
Той покани синдикалните организации КНСБ и КТ "Подкрепа" за разговор, на който да бъде намерено решение на проблемите и призова това да не става за сметка на живеещите в града.
Синдикатите обявиха, че стачката на наземния транспорт ще продължи и на 15 май. Метрото ще продължи да се движи и дори са предвидени извънредни влакове, ако се наложи. От Столичната община съобщиха, че няма заявка да протест утре. Няма и основание да бъде обявен деня за неучебен, съобщи БТА.
Протестът под надслов "Достоен труд – достойно заплащане! Без транспорт няма икономика!" е във връзка с продължаващо хронично недофинансиране на сектор "Транспорт", липсата на адекватна политика по доходите и продължаващия отказ на отговорните институции да се ангажират с реални решения, посочват синдикатите.


България в огнената карта на Европа: 2026 г. показва колко далеч вече стига рискът от пожарите
ЕС губи близо една четвърт от пречистената вода заради течове
НАП и КЗП отчетоха близо 38 хиляди проверки за спазването на закона за еврото
Българската индустрия се разминава с европейския ръст: производството спада с 2,6% за година
ИПИ: Малко специалисти по здравни грижи работят в някои общини във Варненско
Големите корпорации купиха политическо влияние. Сега идва сметката
Уорш има по-сериозни проблеми от трудното начало във Фед
Все повече страни забраняват социалните мрежи за деца - но има ли ефект?
SpaceX премина първата забрана за продажба на акции с рали от $500 млрд.
Найджъл Фараж очаква лесна победа, но умората от него расте
Mercedes-Maybach S680, направен за ЛеБрон Джеймс, се продава
Изпреварил времето си: Пророческото семейно комби на Ford
Защо шофьори на BMW не дават мигач
Роботите на Hyundai правят чудеса при паркиране
Защо производителите крият дръжките на задните врати
Откриха ценна находка при разкопките на средновековния град Русокастро
Румъния не е готова за еврото, не изпълнява нито един критерий
Неочакван обрат при разследването на атентата срещу италиански журналист
Алесандра Амброзио получи приказно предложение за брак
преди 1 година А какво пречи мотрисите в Метрото да бъдат изцяло автоматизирани и да се придвижват без машинисти? Така ще има повече персонал за наземния транспорт и парите ще се насочат към него. отговор Сигнализирай за неуместен коментар