Но има признаци, че влошаващите се рискове от изменението на климата може да изплашат новите пари.
Има логистично препятствие: когато т. нар. катастрофични облигации претърпят загуба, капиталът в инвестицията се преустановява, докато пълната цена на бедствието не бъде ограничена. Феноменът „пълзяща загуба“, при който първоначалните оценки за загуба набъбват месеци или дори години след събитието, също така уплаши някои инвеститори. Цената на тайфуна Джеби в Япония миналата година нарасна от първоначални очаквания за 6 млрд. долара до 15 млрд. долара.
Връщайки се към манталитета на застрахователите преди 11 септември, комбинацията от по-големи катастрофи и предлагането на застрахователен капитал, който може да не отговаря на нарастващите рискове, подтиква някои анализатори да предвещават бум на цените и печалбите.
RBC прогнозира: „Вярваме, че изменението на климата предоставя редица възможности за презастрахователите. Очакваме, че загубите от застрахователни катастрофи ще се увеличат, след като незастрахованите загуби намаляват.“
От Jefferies допълват: „Очакваме, че това ще доведе до по-високи цени и търсене, което ще предизвика растеж в цялата индустрия. Очакваме по-висок растеж и маржове.“
Донякъде те вероятно са прави.
Но много зависи от тежестта на климатичната криза. Регулаторите започват да се притесняват от това. Английската централна банка е водеща по отношение на стрес-тестовете на застрахователите срещу риска, че светът пропуска целите си за намаляване на въглеродните емисии.
При такъв сценарий застрахователите, особено в САЩ, където увеличението на цените е ограничено от регулаторните органи, може да намерят за все по-непривлекателно да предлагат покритие. По-голямото прехвърляне на риск към презастрахователите е една възможност. Друга възможност обаче са по-рестриктивните политики или изтеглянето на покритие в голям мащаб.
В някакъв критичен момент застрахователите ще трябва да свалят капаците от очите си и да признаят, че един свят, пълен с влошаващи се рискове от изменение на климата, не е лош само за планетата. Той може да е лош и за застрахователния бранш. Малко като 11 септември.


Над 50 000 бебета са се родили у нас през 2025 г.
Асен Личев: Европа пресъхва, а чиновниците още пишат доклади
България е на опашката в ЕС по брой коли, но начело на класацията по най-стари автомобили
Близо 900 000 са младежите в България, една трета от тях работят
Изкуственият интелект тласка енергийния сектор към нова вълна от сделки
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 1
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 3
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 2
Уенди Шърман: Иран може да контролира Ормузкия проток завинаги
Cybertruck стана количка с дистанционно в безумен проект
Проблем блокира шофьори и пътници в хибриди на Lexus и Toyota
Jaguar показа интериора на електрическия Type 01
Nissan създаде оръжие срещу аквапланинга
BMW вече рециклира над 50% от старите автомобили
Пелоси: Онези, които са знаели за влошеното здраве на Байдън, е трябвало да действат
Брад Пит призна: отново пие алкохол след години на трезвеност
Брад Пит искал да се самоубие
Новолунието в Лъв променя живота на част от зодиите
Епидемията от ебола в ДР Конго може да стане най-смъртоносната в историята