Разхлабена парична политика, експанзионистична фискална политика, нарастваща инфлация и след това скок в цените на петрола - много е трудно да се устои на изкушението да се направят паралели със 70-те години, пише за Financial Times Сет Карпинтър, главен глобален икономист на Morgan Stanley.
Според него обаче настоящите обстоятелства не са повторение на онова десетилетие, обречено да завърши в дълбока, предизвикана от политиките рецесия, която повлича голяма част от света надолу. Има няколко значими причини защо днес не е вчера, но въпреки това не сме изправени пред лесен път.
През втората половина на 60-те години икономиката на САЩ става все по-затегната, със стимулиращи фискална и монетарна политики. Първият петролен шок в началото на 70-те допълнително разпалва инфлацията. Дотук сравненията с днешния ден са уместни, но разликите бързо стават очевидни.
Зависимостта на икономиката от петрола сега е значително по-малка, отколкото през 1970 г. - в немалка степен защото услугите сега представляват много по-голям дял от брутния вътрешен продукт. Всъщност след като САЩ станаха най-големият производител на петрол в света, сега има тласък за поне една част от икономиката.
Разбира се, инфлацията представлява процентната промяна в цените, и погледнато през тази призма днешните шокове в цената на петрола са много далеч от онези отпреди пет десетилетия.
В края на 2019 г., точно преди началото на пандемията от Covid-19, петролът беше около 60 долара за барел; сега е приблизително двойно. През 1970 г. West Texas Intermediate, американският петролен бенчмарк, беше малко над 3 долара за барел. През 1974 г., след първото рязко покачване на инфлацията, той надхвърли 10 долара - утрояване на цената. Към 1980 г. цената достигна 40 долара за барел, или скок от над 10 пъти. Удвояването на цените на петрола е много; но неколкократният ръст е нещо съвсем различно.
През 60-те години на миналия век инфлацията започна широкообхватно, с покачване цените както на стоките, така и на услугите. Миналата година инфлацията започна по-тясно, като търсенето на потребителски стоки се повиши, тъй като глобалното предлагане не можеше да се справи на фона на смущенията във веригата на доставки, предизвикани от коронавируса.
Разбира се, инфлацията вече се разпространи във всички категории от индекса на потребителските цени, но при стоките тя изглежда е напът към остъпление. Помислете за последните отчети на търговците на дребно, които са презапасени и се опитват да се разтоварят. Изглежда, че свръхразходите за потребителски стоки ще се коригират, а с тях и поне част от инфлационния натиск.
Въпреки това сегашната широчина на инфлацията не може да бъде отречена и един от страховете в стил 70-те е, че тя може да се вкорени в икономиката. И наистина, някои от дългосрочните мерки за инфлационните очаквания сега започват да се повишават.


Къмпинг за начинаещи или как да избягаме от глада в гората
Йорданова: Управленската програма е с логото на „Прогресивна България", а не с държавния герб
Пулев: Вече няма риск от шоково поскъпване на цените на горивата на дребно
Не снаряд, а кух предмет плава в морето край Тюленово, не е опасен
Божанов: Трябва да видим системните проблеми за ексцесиите, а не да сочим някого с пръст
БФБ, SOFIX и сегментът Eurobridge - какво ще се случи с българският капиталов пазар с въвеждането на еврото
Т. Лилов: Дефицитът на НОИ е ключов и за бюджетния дефицит
В. Шаламанов: В програмата на кабинета дроновете са приоритет само в земеделието
Shein иска да настигне H&M и Inditex, Adidas губи от големия си футболен залог
Напускането на шефа на Tata оставя в несигурност инвестиции за 120 млрд. долара
Защо шофьори на BMW не дават мигач
Роботите на Hyundai правят чудеса при паркиране
Защо производителите крият дръжките на задните врати
Странно возило беше открито в Дунав
Почина eмблематичен шеф на Toyota
ВАС върна делото за конфликт на интереси срещу шефа на НСИ
Деси Стоянова се връща към ролята си на репортер, за да подкрепи инициативата „Капка живот за гората“
Повдигаме завесата на "Под прикритие": кои са старите играчи и кои са новите персонажи? (ВИДЕО)
Шишков: Обходът на Кресна трябва да е готов до края на 2027 г.
Руски дрон порази пътнически влак, двама загинаха