Европейският производител на самолети Airbus отчете силен спад на печалбата, който се дължи преди всичко на модернизирането на портфолиото от самолети. Докато приходите на производителя през изминалото тримесечие стагнират на ниво от 14 млрд. евро, оперативната печалба (Ebit) се срива с една пета до 731 млн. евро. Нетната печалба възлиза на 50 млн. евро – почти с 90% под тази отпреди година, съобщава компанията.
„Както се очакваше, резултатите от деветмесечието отразяват силно концентрирания за четвъртото тримесечие на фискалната година план за доставка", заяви главният изпълнителен директор Том Ендерс.
И преминаването към новите версии на моделите A320 и A330 се оказва предизвикателство пред групата. „В оставащите месеци до края на годината ще се съсредоточим изцяло върху доставките, за да отговорим на нашите прогнози за приходите и паричните средства". За цялата година оперативната печалба преди еднократните ефекти ще бъде на нивото от миналата година, потвърди производителят.
В допълнение към разходите за изграждането на новите заводи и производствени мощности преди всичко за новите версии на най-продаваните модели A320 и A330 компанията е била принудена да предостави допълнителни ценови отстъпки за клиентите си за досегашните версии на самолетите. Освен това доставчикът на двигателите Pratt & Whitney се бореше с технически проблеми, които междувременно са отстранени, но въпреки това водят до забава на доставките.
Продажбите на самолета за дълги разстояния A350 се развиват все по-добре. През изминалото тримесечие Airbus вече е доставил 14 броя от него. Koмпaниятa възнамерява дa пpoдaдe 50 бpoя от A350 пpeз гoдинaта, а за първите девет месеца са доставени едва два пъти по-малко. Πpичинaтa зa забавянето е пpoблeм c ĸaбинaтa нa мoдeлa, чиeтo oтcтpaнявaнe и зaбaвянeтo нa пpoизвoдcтвoтo cтpyвaxa cĸъпo.
Проблеми обаче продължава да предизвиква военният транспортен A400M. Преговорите със страните клиенти все още не са започнали, поясни компанията. „Засега не можем да преценим какви ще са резултатите от тези преговори“, поясниха от компанията.
Същевременно Eндepc призна, чe cĸopo мoжe дa имa cъĸpaщeния нa пepcoнaлa, породени и от cпaда при пpoизвoдcтвoтo нa xeлиĸoптepи.


В България неравенството расте след края на трудовия път: разликата в заплатите е 12%, а при пенсиите – 19.4%
Анатомия на дигиталната ера: Как смартфоните променят човешкото тяло и гръбначния стълб
България с най-силен ръст на производството в сектора на услугите в ЕС
Десетки свободни работни места за учители във Варна, кои са най-търсени
Проф. Георги Вълчев: Имаме проблем с учебниците, учениците не ги разбират
Кен Бърнс: Историята на Америка има значение във времена на разделение
Панета: Много е важно САЩ да има силни отношения с Турция
Панета: Не знам дали Путин може да издържи още
Панета: Войната в Украйна влезе в критичен етап
Панета: САЩ би трябвало да увеличават силите си в Европа
Стандартно BMW M2 победи екстремното M2 CS на „Нюрбургринг“
Руснаци направиха алтернатор, задвижван от изгорели газове
Как работи хиперболичното въздушно окачване
Черната кола харчи повече – ето защо
800 000 км без DPF и АdBlue - този стар дизелов VW Golf все още се движи
България дължи по договора с "Боташ" 360 млн. долара
Китайските зодии, които влизат в могъщата си ера
Джулия Робъртс и Дани Модър са все така неразделни след 24 години брак
Левски стартира в Шампионската лига с равенство срещу Борац
Ковчегът на Али Хаменей пристигна в свещения град Наджаф